3D коврики в машину — это коврики, отлитые по цифровому лекалу конкретного автомобиля: они повторяют не только контур пола, но и его рельеф — подъём к тоннелю, наклон к порогу, площадку под педалями. Плоский коврик с бортиком вырезан из ровного листа, и никакой третьей координаты у него нет: борт просто загнут или пришит по краю. Разница видна в первую же слякоть, когда одному нужно вытряхнуть воду, а из-под другого её приходится вымывать с ковролина.
- «3D» — не украшение в карточке товара, а признак того, что коврик спроектирован по объёмной модели пола и лежит на нём без складок и зазоров.
- Плоский коврик с бортиком закрывает пол по площади, но на подъёмах отходит от него, и вода уходит в щели.
- Лекала AVTO-Gumm снимают 3D-сканером с реальных машин, отдельно для поколений, кузовов, комплектаций и рынков.
- Борт 2,5 см по всему периметру — высота, при которой вода и снег остаются в коврике, а обувь не цепляется за край у педалей.
- Материал — полиуретан: лёгкий, без запаха, работает от −40 до +80 °C, не дубеет зимой.
Что называют 3D-ковриками
Название отсылает к способу проектирования: коврик строится по трёхмерной модели пола, а не по плоскому шаблону. У любого автомобиля пол — это не ровная площадка. Слева от педалей есть площадка для отдыха ноги, справа — подъём к центральному тоннелю, спереди пол уходит вверх под торпедо, по бокам — к порогам. Задний ряд ещё сложнее: тоннель, выступы под рельсы передних сидений, воздуховоды под ними.
3D-коврик учитывает все эти перепады. Он не лежит на полу, а как бы надет на него: в местах подъёма коврик тоже поднимается, и его борт идёт вплотную к порогу и тоннелю. Поэтому на столе такой коврик не ляжет ровно — у него будут видны выгибы, которых плоский лист дать не может.
Важное уточнение по терминам. В продаже словом «3D» иногда называют и EVA-коврики с пришитым бортом. Это плоское ячеистое полотно, к краю которого пристрочена лента. Объёмной геометрии там нет, и по сути это тот самый плоский коврик с бортиком, о котором ниже. У EVA есть свои сильные стороны — ячейки задерживают песок, коврик лёгкий, — но к трёхмерному лекалу это отношения не имеет. Чем полиуретан отличается от «ЕВА» на практике, разобрано в статье Преимущества автоковров AVTO-Gumm над «ЕВА».
Как устроен плоский коврик с бортиком
Плоский коврик — это лист материала, вырезанный по контуру. Контур может быть универсальным (несколько типоразмеров «под большинство машин») или снятым с конкретной модели. Борт у него либо загнут по краю на нагретом листе, либо пришит, либо приварен как отдельная лента. Так делают универсальные резиновые коврики, EVA и часть текстильных.
Проблема плоского коврика не в качестве материала, а в геометрии. Когда лист кладут на неровный пол, он не может одновременно прилегать и к горизонтальной части, и к подъёму у тоннеля. Возникает одно из двух: либо коврик на подъёме встаёт «домиком» и между ним и полом остаётся карман, либо он ложится на подъём, и тогда борт отходит от порога. В обоих случаях появляется щель, через которую вода с обуви попадает на ковролин.
Второе слабое место — площадка под педалями. У плоского коврика нет заводского выреза под форму педального узла, поэтому его либо режут по месту, либо оставляют с запасом. Запас у педали — это то, за что цепляется носок обуви.
Как снимают лекало 3D-сканером
Лекала AVTO-Gumm снимаются с реальных автомобилей, которые есть на украинском рынке, — не с чертежей и не с зарубежных баз. Порядок примерно такой.
- Сканирование пола. Из машины убирают штатные коврики, и 3D-сканер записывает геометрию пола водителя, пассажира и заднего ряда: высоту тоннеля, положение рельс сидений, форму площадки под педалями, расположение штатных креплений.
- Построение модели. По облаку точек конструктор строит цифровую модель каждого коврика: контур, высоту борта на каждом участке, положение подпятника, отверстия под клипсы там, где автопроизводитель их предусмотрел.
- Примерка на автомобиле. Опытный образец ставят в ту же машину и проверяют: прилегает ли борт к порогу, не задирается ли край у педалей, встаёт ли задний ряд на тоннель без складок.
- Отдельные лекала для вариантов. Если у модели есть поколения, кузова (седан, универсал, хэтчбек) или комплектации с другим полом, для каждого варианта снимается своё лекало. Так же поступают с рынками: машина для Европы, США, Кореи или Китая может отличаться креплениями и формой пола.
Отсюда и цифра 900+ моделей и 8 000+ товаров в каталоге: под одну модель может быть несколько вариантов ковриков, и на странице модели написано, какие годы и кузова закрывает каждое лекало. Если вы выбираете набор в салон, начинайте с раздела коврики в салон и своей марки — там лекало уже привязано к поколению.
Что даёт борт 2,5 см
Борт у ковриков AVTO-Gumm — 2,5 см по всему периметру, и это не случайная высота. Выше — край начинает мешать под педалями и цепляться за обувь при посадке. Ниже — талая вода с обуви быстро доходит до края и выплёскивается на первом же повороте. 2,5 см держат талую воду и грязь внутри коврика, а вылить её — одно движение при вытряхивании.
Ключевой момент: борт работает только вместе с точным лекалом. Если коврик плоский и на подъёме отходит от пола, высота борта уже не имеет значения — вода уйдёт не через край, а под него. У 3D-коврика борт прижат к порогу и тоннелю по всей длине, поэтому воде некуда деваться, кроме как оставаться внутри.
Кроме борта, у лекала есть ещё две рабочие детали. Первая — усиленный подпятник под правой ногой водителя: это самое истираемое место, и без усиления именно там любой коврик протирается первым. Вторая — отверстия под штатные крепления, если у автопроизводителя они есть. Коврик фиксируется клипсами и не сползает под педали.
3D коврики в машину и плоские: сравнение
| Параметр | 3D-коврик по лекалу | Плоский с бортиком |
|---|---|---|
| Как получен контур | 3D-сканирование пола конкретной модели | Плоский шаблон или универсальный размер |
| Прилегание на подъёмах | Повторяет тоннель, порог, площадку под педалями | Отходит от пола или ложится складкой |
| Борт | Единая отливка, 2,5 см, прижат к порогу | Загнутый или пришитый край, между ним и полом есть зазор |
| Зона педалей | Вырез по форме педального узла | Подрезка по месту или запас, за который цепляется обувь |
| Подпятник | Усиленный, в зоне правой пятки | Обычно нет |
| Крепления | Отверстия под штатные клипсы | Часто нет, коврик ездит по полу |
| Материал (AVTO-Gumm) | Полиуретан, −40…+80 °C, без запаха | Зависит от производителя: резина, EVA, ПВХ |
| Что входит в комплект | Передние, задние и перемычка на тоннель; водительский и передняя пара — отдельные позиции | Зависит от производителя: чаще передние и задние, перемычки нет |
| Как понять, что это ваш вариант | Марка, модель, поколение, годы выпуска, кузов и рынок указаны в карточке | Подбирают по типоразмеру и подрезают по месту |
Отдельными позициями идут водительский коврик и пара передних — их берут, когда задними сиденьями почти не пользуются. Актуальная цена каждого варианта указана на странице модели рядом с артикулом.
Когда нужен 3D, а когда хватит плоского
Честный ответ: плоский коврик — не зло, а решение для своих задач. Он уместен, когда машина временная или арендная, когда модель редкая и лекала под неё нет, или когда нужно закрыть пол на пару недель до покупки нормального комплекта. Универсальный резиновый коврик с этой задачей справится.
3D-коврик нужен, если машина ездит каждый день, а особенно если она ездит зимой. Мокрая обувь, снег с ботинок, реагент с дороги — всё это должно оставаться в коврике, а не в ковролине под ним. Ковролин, который регулярно намокает, начинает пахнуть, а под ним сыреет шумоизоляция. То же касается светлого салона, детей на заднем ряду и собаки, которая садится в машину с прогулки. О зимних сценариях подробнее — в статье Какие автомобильные коврики лучше выбрать на зиму?
Отдельный случай — задний ряд. Плоские коврики там часто «плавают», потому что тоннель и рельсы передних сидений не дают листу лечь. 3D-лекало заднего ряда с перемычкой на тоннель закрывает пол целиком, и пассажиры не разносят грязь по краям.
Как отличить настоящий 3D-коврик: чек-лист
Слово «3D» в названии товара ничего не гарантирует. Проверяйте по признакам.
- В карточке указаны марка, модель, поколение, годы выпуска и кузов. Если написано просто «универсальный 3D» — это плоский коврик.
- Коврик не лежит ровно на столе: видны подъёмы под тоннель и порог, у водительского — форма под педальный узел.
- Борт — часть той же отливки, а не пришитая лента и не загнутый край. По углам нет швов.
- Есть усиленный подпятник под правой ногой водителя.
- Если у вашей машины есть штатные клипсы, в коврике под них есть отверстия — ровно в тех местах.
- Материал не пахнет из упаковки и остаётся мягким после морозной ночи в машине.
Уход и срок службы
Полиуретановые 3D-коврики не требуют специальных средств. Достаточно вынуть, вытряхнуть, при необходимости промыть водой с автошампунем или обычным мылом и протереть. Сушить на батарее или феном не нужно — материал не впитывает воду, достаточно поставить коврик на ребро на несколько минут.
Диапазон −40…+80 °C означает, что коврик можно вынимать зимой на морозе, не боясь трещин, и оставлять летом в машине на солнце — он не поплывёт и не потеряет форму. Гарантия производителя — 12 месяцев, а обмен или возврат возможны в течение 14 дней с момента получения, даже если упаковка вскрыта: вы можете примерить комплект и убедиться, что лекало ваше.
Единственное, чего не стоит делать зимой, — неделями возить в коврике талую воду. Самому полиуретану это не вредит, но борт 2,5 см рассчитан на то, чтобы воду вылили, а не на то, чтобы она испарялась в салоне и оседала на стёклах. Вытряхивайте коврики при каждой чистке снега с машины — это занимает меньше минуты.
Частые вопросы
3D-коврики и коврики с высоким бортом — это одно и то же?
Нет. Высокий борт можно пришить и к плоскому листу. 3D означает, что сам коврик спроектирован по объёмной модели пола и повторяет его подъёмы. Борт при этом — только одна из деталей лекала, наряду с подпятником, вырезом под педали и отверстиями под крепления.
Почему у одной модели несколько вариантов 3D-ковриков?
Потому что пол у разных поколений, кузовов и комплектаций отличается. У седана и универсала разный задний ряд, у полноприводной версии может быть другой тоннель, у машины из США — другие крепления. На каждый такой вариант снимается отдельное лекало, и на странице модели указано, к каким годам и кузовам оно относится.
Можно ли подрезать 3D-коврик, если он немного не подходит?
Лучше не резать. Если коврик не садится на пол, скорее всего, выбрано лекало другого поколения или рынка, и подрезка не исправит положение борта и креплений. В течение 14 дней с момента получения комплект можно обменять на подходящий вариант, даже если упаковка уже вскрыта.
Насколько 3D-коврик тяжелее плоского?
Как правило, полиуретановый 3D-коврик не тяжелее резинового плоского того же размера, а часто легче: полиуретан сам по себе легче резины. Точный вес зависит от модели автомобиля и площади коврика, поэтому ориентируйтесь на данные конкретного товара.
Нужен ли 3D-коврик в багажник?
Логика та же: багажник тоже имеет рельеф — ниши, выступы арок, ступеньку у порога. Лекало под конкретный кузов и вариант пола (верхняя или нижняя полка, с докаткой или полноразмерной запаской) закрывает пол целиком и с бортом удерживает воду и мелкий мусор. Коврики в багажник есть в чёрном и бежевом цвете, под каждый вариант пола — своё лекало; какой именно вариант ваш, видно на странице модели.
Если у вас уже есть машина, под которую нужен комплект, откройте раздел резиновые (полиуретановые) коврики в салон, выберите марку и поколение — там лежат лекала, снятые с реального автомобиля. Доставка Новой Почтой по Украине занимает 1–2 дня, а 14 дней на примерку и обмен снимают риск ошибиться с вариантом.
