Характеристики ковриков AVTO-Gumm сводятся к нескольким цифрам, которые действительно влияют на срок службы: полиуретан вместо резины, борт 2,5 см по периметру, рабочий диапазон −40…+80 °C, лекала с 3D-сканера и штатные крепления там, где их предусмотрел автопроизводитель. Ниже разбираем каждую из них: что она означает на практике и как проверить её дома за десять минут после получения посылки.
- Материал — полиуретан. В каталоге и в поисковых запросах его называют «резиновые», для покупателя это одно и то же, но по свойствам он легче резины, не пахнет и не дубеет на морозе.
- Борт 2,5 см удерживает воду и снег с обуви, при этом не мешает педалям и не задирается о порог.
- Лекала снимают 3D-сканером с реальных машин украинского рынка, отдельно для поколений, кузовов и комплектаций — поэтому в каталоге более 900 моделей и 8 000 товаров.
- Цвета — чёрный и бежевый; гибридная линейка — графит с велюром 3–4 мм на полиуретановой основе.
- Гарантия производителя — 12 месяцев, обмен или возврат — 14 дней с момента получения.
Материал: полиуретан, а не резина
Первое, что стоит знать о ковриках AVTO-Gumm: они не резиновые в строгом смысле слова. Материал — полиуретан, литой полимер, который в автомобильной теме прижился под названием «резиновые коврики», потому что внешне и на ощупь похож. Разница в поведении: классическая резина тяжёлая, часто пахнет и на морозе становится жёсткой, а полиуретан заметно легче, запаха не имеет и остаётся эластичным в холод.
Для владельца это означает три вещи. Коврик легко достать и вытряхнуть одной рукой, даже задний вместе с перемычкой. В закрытой машине на солнце не появляется «химический» запах, знакомый всем, кто покупал дешёвые универсальные ковры на рынке. И зимой коврик не трескается на сгибе, когда вы вынимаете его на морозе, чтобы вытряхнуть снег. Чем полиуретан отличается от EVA, у которой свои сильные стороны, мы разбирали отдельно — в статье о преимуществах автоковров AVTO-Gumm над «ЕВА».
Полиуретан не впитывает воду и соль, поэтому его достаточно ополоснуть. Реагенты, которыми посыпают дороги, остаются на поверхности, а не уходят в штатный ковролин, откуда их уже не вымыть. Именно это, а не «красивый вид», — главная задача коврика: отделить обувь от пола кузова.
Характеристики ковриков AVTO-Gumm: таблица
Сводим все характеристики ковриков AVTO-Gumm в одну таблицу. В третьем столбце — что каждая характеристика значит для вас как для водителя, а не для технолога.
| Характеристика | Значение | Что это даёт на практике |
|---|---|---|
| Материал | Полиуретан (в каталоге — «резиновые (полиуретановые)») | Лёгкий, без запаха, не впитывает воду и соль |
| Рабочая температура | −40…+80 °C | Не дубеет зимой, не «плывёт» и не деформируется летом в закрытой машине |
| Борт по периметру | 2,5 см | Удерживает талый снег и воду с обуви, не мешает педалям |
| Подпятник | Усиленный, под правой ногой водителя | Зона, которая изнашивается первой, служит дольше остального коврика |
| Крепления | Штатные клипсы там, где они есть у автопроизводителя | Коврик не сползает под педали |
| Лекала | 3D-сканер, реальные автомобили украинского рынка | Отдельные лекала для поколений, кузовов, комплектаций и рынков (Европа, США, Корея, Китай) |
| Цвета | Чёрный, бежевый; гибрид — графит | Бежевый — под светлый салон, графит — велюровая поверхность на полиуретановой основе |
| Комплект в салон | Передние + задние + перемычка | Закрыт весь пол, включая тоннель между задними ковриками |
| Гарантия | 12 месяцев от производителя | Плюс 14 дней на обмен или возврат после получения |
| Вес | Комплект в салон 3–5 кг, коврик в багажник 2–3 кг, водительский до 2 кг | От веса зависит тариф перевозчика; салон и багажник помещаются в одну посылку до 10 кг |
Актуальная цена каждой позиции указана в её карточке в каталоге рядом с артикулом — там же видно, какие варианты есть для вашего поколения. Обратите внимание на строку про лекала: это единственная характеристика, которую нельзя проверить по фото. Она же чаще всего решает, будет ли коврик лежать ровно или встанет «домиком» у тоннеля.
Борт 2,5 см: почему именно такой
Высота борта — компромисс между двумя задачами. Слишком низкий борт (около сантиметра, как у большинства штатных ковриков) не удерживает воду: снег с ботинок тает и стекает на ковролин. Слишком высокий (как у некоторых «корыт») упирается в педали, цепляется за обувь и трётся о пластик порогов при посадке.
2,5 см — высота, при которой борт держит талую воду от пары зимних ботинок, но не задевает ход педалей. Борт — часть самого коврика, а не приклеенная или пришитая полоса, поэтому ему нечему отойти по шву через сезон и негде пропустить воду на стыке.
Ещё одна функция борта, о которой редко думают: он прикрывает нижнюю часть обивки центрального тоннеля и порогов. Именно туда попадает грязь с каблука, когда нога заходит в машину, и именно там штатный ковролин обычно протирается первым.
Подпятник, рельеф и перемычка
Усиленный подпятник
Под правой ногой водителя коврик изнашивается быстрее всего: пятка постоянно двигается между газом и тормозом, а зимой на подошве ещё и песок. Поэтому в этой зоне у ковриков AVTO-Gumm усиленный подпятник — материала там больше, и он рассчитан на постоянное трение. Площадка под левой ногой, где она отдыхает на длинных перегонах, тоже закрыта ковриком, чтобы каблук не «пробил» покрытие до ковролина.
Рельеф поверхности
Поверхность коврика не гладкая: по всей площади идёт рельеф в виде ячеек. Он решает две задачи — задерживает воду и мелкий мусор в углублениях, чтобы они не растекались по всему коврику, и не даёт подошве скользить. На гладком коврике мокрая подошва едет, а это уже вопрос безопасности, а не чистоты.
Перемычка
В полный комплект в салон входит пятый элемент — перемычка на тоннель между задними ковриками. Без неё пассажиры сзади наступают именно на открытый ковролин посередине, и через зиму там остаётся светлое пятно от соли. У одних моделей тоннель низкий и перемычка узкая, у кроссоверов и седанов с высоким тоннелем она объёмная и повторяет форму выступа.
Крепления: клипсы и фиксаторы
Если автопроизводитель предусмотрел на полу штатные крепления для ковриков — крючки, штыри или поворотные фиксаторы, — на водительском коврике AVTO-Gumm есть отверстия под них. Коврик садится на штатные точки и не сползает вперёд, к педалям. Это принципиальный момент: коврик, уехавший под педаль тормоза, — нелепая, но вполне реальная причина ДТП.
Если у вашей модели штатных креплений нет (так бывает у бюджетных и у старых машин), коврик держится за счёт точной формы: он упирается бортом в порог, тоннель и переднюю стенку, и сдвинуться ему просто некуда. Здесь как раз работает точность лекала — у универсального коврика запас по краям есть всегда, и он гуляет.
Температура −40…+80 °C на практике
Рабочий диапазон −40…+80 °C — это две реальные ситуации, а не абстрактный лабораторный показатель. Нижняя граница: январь, машина ночь простояла на улице, вы вытаскиваете коврик, чтобы вытряхнуть снег, и сгибаете его пополам. Дешёвая резина или ПВХ на таком морозе уже жёсткие и могут лопнуть по сгибу, полиуретан гнётся, как в тёплой квартире.
Верхняя граница: июль, чёрная машина стоит на парковке под солнцем с закрытыми окнами. Пол у передней стенки прогревается сильно — в закрытом салоне на солнце дешёвый ПВХ размягчается, коврик «плывёт», теряет форму и начинает пахнуть. Полиуретан при таком нагреве сохраняет форму и остаётся без запаха.
Именно поэтому один и тот же комплект ковриков AVTO-Gumm ставят на весь год: снимать «зимние» и класть «летние» не нужно. Если хочется, чтобы коврик выглядел мягче и уютнее, есть гибридная линейка с велюром (все линейки собраны в разделе коврики в салон), но и она построена на той же полиуретановой основе. Как ведут себя в холод резина, полиуретан, EVA и текстиль, мы сравнивали в статье какие автомобильные коврики лучше выбрать на зиму.
Лекала с 3D-сканера
Все лекала снимаются 3D-сканером с реальных автомобилей, которые ездят по Украине. Это важнее, чем кажется: одна и та же модель для Европы, США, Кореи и Китая может иметь разный пол — другая форма тоннеля, другие точки креплений, другая ширина площадки под левую ногу. Поэтому в каталоге есть отдельные позиции для разных рынков, поколений, кузовов и комплектаций, и общее число товаров превышает 8 000 при более чем 900 моделях. Подробнее о производстве — на странице о нас.
На практике это значит, что выбирать коврик нужно не по названию модели, а по поколению и году, а иногда и по кузову: у универсала и седана задние коврики могут отличаться. Если в каталоге несколько вариантов, читайте описание: там указан отличительный признак — год рестайлинга, наличие штатных креплений, рынок сборки.
Точное лекало проверяется просто: коврик ложится на пол сразу, без подгибания углов, борт по всему периметру упирается в пластик, а отверстия под клипсы совпадают со штатными точками без натяжения. Если хоть что-то из этого не так — вы взяли не тот вариант, и его стоит обменять, а не подрезать ножом.
Как проверить коврик дома
Все характеристики, описанные выше, можно проверить самостоятельно за десять минут после получения посылки. Вот последовательность, которую мы сами советуем покупателям.
- Запах. Достаньте коврик из упаковки и поднесите к лицу. У полиуретана нет резкого химического запаха ни сразу, ни после дня в закрытой машине на солнце.
- Гибкость. Согните угол коврика пополам и отпустите. Он должен вернуться в исходную форму без белёсой полосы на сгибе. Хотите проверить холод — положите коврик на час в морозилку и повторите сгиб: результат должен быть тем же.
- Борт. Приложите линейку к борту: 2,5 см. Затем на ровном полу вылейте в коврик стакан воды — она должна остаться внутри, а не уйти под край.
- Посадка. Уберите штатный коврик, положите новый. Он должен лечь ровно с первого раза, без пузыря у тоннеля и без загиба у порога.
- Крепления. Если на полу есть штатные фиксаторы, отверстия водительского коврика должны совпасть с ними без сдвига. Закрепите и попробуйте сдвинуть коврик ногой вперёд — он не должен пойти к педалям.
- Педали. Сядьте на водительское место и выжмите все педали до упора. Борт не должен касаться педали ни в одном положении.
- Вес. Возьмите комплект в одну руку. Полиуретановый комплект в салон заметно легче резинового: вытряхивать снег одной рукой будет удобно.
Частые вопросы
Резиновые и полиуретановые коврики AVTO-Gumm — это разные товары?
Нет, это один и тот же товар. В каталоге он называется «резиновые (полиуретановые)», потому что покупатели ищут «резиновые коврики», а по материалу это полиуретан. Отдельной линейки из классической резины нет.
Есть ли у ковриков запах?
Нет. Полиуретан не пахнет ни при распаковке, ни после нагрева в закрытой машине летом. Если ощущаете лёгкий запах упаковки, ополосните коврик тёплой водой перед первой установкой.
Что входит в полный комплект в салон?
Два передних коврика, два задних и перемычка на тоннель между задними — всего пять элементов. Отдельно можно купить только водительский или пару передних — это самостоятельные позиции каталога со своими артикулами. Для 7-местных машин есть комплекты «(3 ряда)» и «(2 ряда)».
Как понять, что мне нужен именно этот вариант лекала, если у модели их несколько?
Смотрите на поколение и годы выпуска, кузов (седан, универсал, хэтчбек) и рынок сборки. В описании товара указан отличительный признак. Если сомневаетесь — напишите в поддержку, укажите год выпуска, кузов и рынок, для которого собрана машина. Ошибочный вариант можно обменять в течение 14 дней с момента получения.
avto-gumm.in.ua — официальный сайт AVTO-Gumm?
Да. Это торговая платформа, на которой продукцию завода продают его официальные дилеры по единым заводским ценам, с единой гарантией 12 месяцев и едиными правилами обмена. Название в запросах пишут по-разному — Avtogum, Autogumm, Автогум, — но производитель один, и характеристики, описанные выше, относятся ко всем его коврикам.
Сколько служат коврики?
Гарантия производителя — 12 месяцев, при этом усиленный подпятник рассчитан на постоянное трение, а материал не трескается от мороза и не деформируется от жары. Основной износ приходится на водительский коврик, и его можно докупить отдельно, не меняя весь комплект.
Чем бежевый отличается от чёрного, кроме цвета?
Ничем: тот же полиуретан, тот же борт 2,5 см и те же лекала. Бежевый берут в светлые салоны, где чёрный коврик выглядит инородно; на износостойкость и посадку цвет не влияет. Цену обоих вариантов видно в каталоге.
Если характеристики совпали с тем, что вы ищете, переходите в раздел резиновых (полиуретановых) ковриков в салон, выберите марку и поколение — и проверьте коврик дома по списку выше.
