Как установить коврики в салон правильно: сначала водительский — обязательно на штатные крепления, затем передний пассажирский, задние и перемычка на тоннель. В конце — проверка хода педалей при отодвинутом и придвинутом сиденье, и это единственный шаг, который нельзя пропускать. На всю установку уходит 10–15 минут, но именно от них зависит, будет коврик защищать пол или мешать водителю.
- Перед установкой уберите старые коврики полностью: новый коврик поверх старого — самая частая причина «не лёг» и «упирается в педаль».
- Водительский коврик ставится первым и обязательно на штатные клипсы или крючки, если они есть в машине. Без фиксации на месте его держат борт 2,5 см и рельеф пола.
- После установки сядьте за руль и выжмите каждую педаль до упора: коврик не должен касаться педали ни в нажатом, ни в отпущенном положении.
- Задние коврики и перемычка на тоннель ставятся последними; проверьте, что передние сиденья ездят по салазкам, не цепляя борт.
- Через неделю пройдитесь ещё раз: клипсы защёлкнуты, края прилегают, под ковриком сухо.
- Что в комплекте и с чего начать
- Подготовка пола: три минуты, которые нельзя пропускать
- Как установить коврики в салон: пошагово
- Крепления: какие бывают и что делать, если их нет
- Проверка педалей — главный пункт
- Задний ряд и перемычка
- Частые ошибки при установке
- Что проверить через неделю
- Частые вопросы
Что в комплекте и с чего начать
Полный комплект резиновых (полиуретановых) ковриков AVTO-Gumm в салон — это четыре элемента: два передних, два задних и перемычка на центральный тоннель. Если вы заказывали только водительский или передние (1+1 для бусов, 1+2 для обычных машин), в коробке будет соответственно меньше. Первым делом разложите всё на полу и сверьте с заказом: каждая позиция имеет своё лекало, и водительский от пассажирского отличается не только зеркально — у водительского есть усиленный подпятник под правой ногой.
Определить, где какой коврик, просто. Подпятник — утолщённая площадка в зоне пятки — всегда на водительском. У переднего пассажирского нет подпятника и вырезов под педальный узел. Задние обычно уже и короче передних, с вырезами под салазки сидений. Перемычка — самая узкая деталь, по форме повторяет тоннель между задними сиденьями.
Если коврики приехали в мороз, а вы распаковываете их в тёплом гараже, дайте им полежать развёрнутыми полчаса. Полиуретан не дубеет при −40 °C и не плывёт при +80 °C, но после транспортировки в свёрнутом виде ему проще принять форму пола, когда он расправлен и прогрелся до температуры салона.
Подготовка пола: три минуты, которые нельзя пропускать
Старые коврики — любые: текстильные, резиновые, «универсальные» — убираем полностью. Не под новый, не сверху, а из машины. Модельный коврик снимается 3D-сканером с реального пола, и лишние 5–8 мм старого ворса под ним меняют геометрию: борт задирается, край не прилегает, а водительский может подъехать к педалям.
Пропылесосьте пол, особенно у педалей и вокруг штатных креплений. Песок и камешки, оставшиеся под ковриком, будут перекатываться и стучать. Если пол влажный после мойки или зимней слякоти, дайте ему высохнуть или протрите насухо: закрытый бортом влажный участок будет сохнуть долго.
Найдите крепления. В зоне водителя у многих современных автомобилей есть один или два штатных крючка, штифта или поворотных замка, вмонтированных в пол, — отогните ковролин и посмотрите там, где лежал прежний коврик. У пассажира их, как правило, нет. В машинах постарше креплений может не быть вообще — это нормально, ниже расскажем, как быть в таком случае.
Как установить коврики в салон: пошагово
- Отодвиньте водительское сиденье до упора назад и, если регулируется, поднимите его. Так будет место, чтобы уложить коврик, а не запихивать его под педали.
- Возьмите водительский коврик и совместите отверстия в нём со штатными креплениями в полу. Отверстия под клипсы у AVTO-Gumm сделаны там же, где они у автопроизводителя, — если они не совпадают, коврик лежит не той стороной или сдвинут.
- Наденьте коврик на крючки или защёлкните клипсы. Поворотные замки закрываются с лёгким усилием на четверть оборота, крючки — просто продеваются в отверстие.
- Прижмите коврик ладонью от центра к краям: сначала зона подпятника, потом к тоннелю, затем к порогу и под педали. Борт должен встать вертикально вдоль порога и тоннеля.
- Убедитесь, что передний край коврика зашёл под педальный узел и лёг на пол, а не упёрся в нижнюю часть педалей.
- Верните сиденье в рабочее положение и выполните проверку педалей — она описана отдельно ниже.
- Установите передний пассажирский: тот же порядок — сиденье назад, коврик на пол, прижать от центра к краям, проверить, что борт у порога не завернулся внутрь.
- Уложите задние коврики: сначала левый, потом правый. Вырезы под салазки передних сидений должны совпасть с направляющими.
- Положите перемычку на тоннель между задними ковриками. Она лежит поверх пола и закрывает стык, её края заходят под борта соседних ковриков или стыкуются с ними впритык — как задумано лекалом.
- Продвиньте оба передних сиденья вперёд и назад по всему ходу. Ничего не должно цепляться за борт заднего коврика или заминать перемычку.
Крепления: какие бывают и что делать, если их нет
Автопроизводители используют несколько типов фиксаторов ковриков, и лекало AVTO-Gumm повторяет именно тот, что стоит в вашей машине. Ниже — самые распространённые варианты и как с ними обращаться.
| Тип крепления | Как выглядит в машине | Как ставить |
|---|---|---|
| Поворотный замок (круглая клипса) | Круглое основание заподлицо с полом и подвижная верхняя часть | Отверстие коврика надевается на основание, верхняя часть поворачивается на четверть оборота до щелчка |
| Крючок в полу | Изогнутый металлический или пластиковый крючок, торчащий из ковролина | Коврик просто накидывается отверстием на крючок, без усилия |
| Штифт с отдельной шайбой | Штырь в полу и ответная шайба-защёлка, которая идёт с ковриком | Коврик надевается на штифт, сверху защёлкивается шайба |
| Креплений нет | Ровный ковролин без выступов и отверстий в зоне ног | Коврик держится за счёт борта 2,5 см, точного контура и рельефа пола |
Если в машине креплений нет, ничего сверлить и клеить не нужно. Правильно снятое лекало заходит в углубления пола и упирается бортом в порог и тоннель — этого достаточно, чтобы коврик не съезжал к педалям. Если он всё же смещается, причина почти всегда в старом коврике под ним или в неверно подобранном варианте (другой рынок, поколение, кузов).
Проверка педалей — главный пункт
Это единственный этап, который нельзя пропускать ни при каких условиях. Сядьте за руль в своей обычной посадке, заводить машину не нужно — достаточно просто нажимать педали. Выжмите тормоз до упора и отпустите. Затем сцепление (если есть), затем газ. Смотрите на три вещи.
Первое: педаль в нажатом положении не касается коврика. Между педалью в крайней нижней точке и поверхностью коврика должен оставаться свободный зазор — хотя бы в палец. Второе: педаль возвращается сама, без задержки, и коврик за ней не тянется. Третье: передний край коврика не завернулся под педали и не лёг на их основание.
Теперь повторите проверку с сиденьем, отодвинутым назад до упора, и придвинутым вперёд до упора. Если машиной пользуется несколько водителей разного роста, коврик должен вести себя одинаково при любой посадке. И последнее — снимите обувь, которой вы обычно ездите, поставьте её на подпятник и посмотрите, куда упирается носок при полностью нажатом тормозе. Если задевает борт или край — коврик стоит не на своём месте, а не «такое лекало».
Задний ряд и перемычка
Задние коврики ставить проще — там нет педалей, но есть своя тонкость: салазки передних сидений. В лекале под них предусмотрены вырезы, и коврик должен лечь так, чтобы направляющие проходили в этих вырезах, а не поверх борта. Если вырез не совпал — коврик перепутан левый с правым или сдвинут вперёд.
Перемычка на тоннель — деталь, которую часто оставляют в коробке «на потом». Не надо: без неё между задними ковриками остаётся открытая полоса пола шириной с тоннель, куда попадает снег с обуви заднего пассажира. Перемычка кладётся после задних ковриков, стык закрывается, и грязь с задних ковриков не проваливается на пол.
После укладки заднего ряда прокатите передние сиденья по всему ходу. Задний коврик не должен подниматься бортом при движении сиденья назад и не должен заминаться при движении вперёд. Если сиденье упирается — проверьте, что борт заднего коврика стоит вертикально, а не отогнулся под салазку.
Частые ошибки при установке
| Ошибка | Чем грозит | Как правильно |
|---|---|---|
| Новый коврик поверх старого | Не прилегает, борт задирается, водительский ползёт к педалям | Старые коврики убрать из машины полностью |
| Водительский не защёлкнут на клипсы | Смещение под педаль тормоза | Всегда фиксировать на штатных креплениях, проверять щелчок |
| Коврик уложен «на глаз», без прижатия к краям | Борт лежит плашмя, вода и песок уходят под коврик | Прижимать от центра к краям, борт ставить вертикально |
| Не проверили педали с сиденьем в крайних положениях | При другой посадке край упирается в педаль | Проверять при сиденье вперёд, назад и в рабочей позиции |
| Левый и правый задние перепутаны | Вырезы под салазки не совпадают, борт у порога отогнут | Сверять вырезы с направляющими сидений |
| Перемычка оставлена в коробке | Открытый пол на тоннеле, грязь между ковриками | Класть перемычку сразу, после задних ковриков |
Если коврик «не лёг» при точном соблюдении всех шагов, прежде чем что-то подрезать или подгибать, проверьте, тот ли это вариант лекала: рынок (европейский или американский автомобиль), поколение, кузов, положение руля. Если куплен не тот вариант, обмен возможен в течение 14 дней с момента получения, вскрытая упаковка не помеха. Подобрать нужный вариант можно в разделе коврики в салон — по марке, модели и годам выпуска.
Что проверить через неделю
Через несколько дней езды коврики окончательно принимают форму пола. Найдите пять минут и посмотрите ещё раз: клипсы на водительском по-прежнему закрыты, борт у порога стоит, под ковриками сухо. Если под водительским скопилась влага — значит, она попала не сверху, а снизу: с обуви на пол мимо борта при посадке. Протрите пол и верните коврик на место.
Дальше уход простой: коврик вынимается, ополаскивается водой, ставится обратно на крепления с той же проверкой педалей. Подробно, чем мыть и как сушить, мы рассказали в статье Советы по уходу и обслуживанию автоковриков, а общий порядок уборки салона — в материале Уход за салоном своей машины: легко и просто. Если меняете коврики сезонно, пригодится и заметка Готовим салон машины к летнему сезону.
Частые вопросы
Нужно ли что-то подрезать, если коврик чуть не совпадает с креплением?
Нет. Отверстия под штатные крепления в лекале AVTO-Gumm расположены там же, где у автопроизводителя. Если они не совпадают, коврик сдвинут, перевёрнут или это вариант для другого рынка или поколения. Подрезка не решит проблему, а обменять подрезанный коврик уже не получится.
В моей машине нет креплений под водительский коврик. Он будет держаться?
Да. Лекало снимается с реального пола, борт 2,5 см упирается в порог и тоннель, а рельеф коврика повторяет углубления. Этого достаточно, чтобы коврик не съезжал. Главное — убрать старый коврик из-под него и проверить педали после установки.
Как понять, что коврик стоит правильно?
Три признака: отверстия сели на крепления без натяга, борт стоит вертикально вдоль порога и тоннеля по всему периметру, а педали при полном нажатии не касаются коврика. Если все три условия выполнены — коврик на месте.
Можно ли ставить коврик зимой на улице в мороз?
Можно: полиуретан сохраняет эластичность при −40 °C и не трескается при укладке. Но если коврик долго лежал свёрнутым в холодной коробке, ему нужно несколько минут в развёрнутом виде, чтобы расправиться. В тёплом салоне это происходит быстрее.
Как часто нужно проверять крепления?
После каждого снятия ковриков — на мойку или сушку — и раз в сезон просто для контроля. Клипсы могут открыться, если коврик вынимали резко, не разблокировав их. Проверка занимает меньше минуты.
Что делать, если коврик после установки всё же упирается в педаль?
Снять и проверить: нет ли под ним старого коврика или мусора, тот ли это вариант лекала для вашего поколения и рынка, не перепутаны ли левый и правый. Если куплен не тот вариант — обмен в течение 14 дней. Ездить с ковриком, который касается педали, нельзя.
Установка занимает четверть часа, а дальше коврик работает сам — при условии, что с самого начала стоит на своём месте и на штатных креплениях. Если вы ещё выбираете комплект, посмотрите варианты для своей машины в разделе коврики в салон: там есть лекала для 900+ моделей, чёрные и бежевые, полные комплекты и отдельно водительские.
