Коврик в багажник гибрида: где стоит батарея

Коврик в багажник гибрида или электромобиля почти всегда отличается от коврика для той же модели с обычным двигателем: тяговая батарея, отсутствие запаски, лоток под зарядный кабель и двухуровневый пол меняют геометрию багажника. Иногда разница обратная — у Toyota RAV4 багажник у бензиновой версии и гибрида одинаковый, зато салонные коврики разные. В статье разбираем, куда именно уходит место у HEV, PHEV и EV, и как по этому выбрать своё лекало на примере RAV4, Kia Niro, Hyundai Ioniq 5 и BYD Song Plus.

Куда девается место: батарея у HEV, PHEV и EV

Три типа электрифицированных машин по-разному распоряжаются задней частью кузова. У обычного гибрида (HEV) батарея небольшая, и производители чаще всего ставят её под подушку заднего дивана или под пол багажника ближе к спинкам. В первом случае багажник остаётся таким же, как у бензиновой версии, во втором — пол поднимается на несколько сантиметров и ниша запаски исчезает.

У подключаемого гибрида (PHEV) батарея заметно крупнее, потому что должна давать десятки километров электрического хода. Её обычно кладут под пол багажника, и пол становится выше, а объём — меньше. Именно поэтому у Kia Niro первого поколения багажник PHEV мельче, чем у HEV, а во втором поколении PHEV получил своё лекало без выбора полки.

У электромобиля (EV) батарея встроена в пол на всю длину колёсной базы, а не в багажник. Багажник сзади остаётся полноценным, часто с двухуровневым полом и лотком под кабели, а спереди добавляется небольшой отсек. Но запаски нет почти никогда — вместо неё компрессор и герметик.

Коврик в багажник гибрида: почему это отдельное лекало

Мы снимаем лекала 3D-сканером с реальных машин украинского рынка, и для каждой модификации сканируется её собственный пол. У гибрида и электромобиля по сравнению с ДВС-версией могут меняться четыре вещи: высота пола (батарея под ним), отсутствие ниши под запаску (вместо неё органайзер или ремкомплект), наличие второго уровня пола и дополнительные элементы вроде сабвуфера в боковой нише. Каждый из этих пунктов сдвигает линию, по которой борт коврика в 2,5 см упирается в стенки.

Поэтому в каталоге вы видите не «коврик в багажник Kia Niro», а несколько позиций с разными пометками. Выбирать нужно строго по конструкции пола, а не по одной лишь модели и году. Материал везде один: полиуретан (на сайте и в запросах его называют «резиновым»), лёгкий, без запаха, не дубеет на морозе до −40 °C и не плывёт на жаре до +80 °C.

Toyota RAV4 2019–: один багажник, три салона

Пятое поколение Toyota RAV4 — пример «обратной» ситуации. Батарею гибрида здесь спрятали под задний диван, поэтому пол багажника у бензиновой и гибридной версий совпадает. На странице Toyota RAV4 2019– коврик в багажник один на всех: «Toyota RAV4 2019–2025 ДВС/гибрид» (артикул PO111791, бежевый — POb111791).

А вот салонные коврики у RAV4 разные, и различие не в задних, а в передней части. У версии с механикой добавляется педаль сцепления и меняется площадка под левой ногой, у гибрида по-своему устроен пол у центрального тоннеля. Сантиметр там, сантиметр здесь — и вырезы под штатные клипсы уже не совпадают, поэтому в каталоге три полных комплекта:

• «Коврики в салон Toyota RAV4 2019–2025 гибрид» — 11746;
• «ДВС, АКПП» — 11745;
• «ДВС, МКПП» — 11770.

Каждый выпускается в чёрном и бежевом цвете; отдельно есть водительский коврик и пара передних в тех же трёх вариантах, а также гибридные комплекты с велюровым покрытием (41745, 41746, 41770). Вывод для владельца RAV4: багажник можно заказывать не глядя на тип двигателя, салон — только с уточнением.

Kia Niro 2022–: полки для EV и гибрида, свой пол у PHEV

Второе поколение Kia Niro выпускается в трёх версиях — гибрид, PHEV и полностью электрический Niro EV. На странице Kia Niro 2022– багажные коврики распределены так:

• «Коврик в багажник Kia Niro 2022– EV/гибрид, верхняя полка» — PO112147;
• «EV/гибрид, нижняя полка» — PO112148;
• «Коврик в багажник Kia Niro 2022– PHEV» — PO112245.

У электрической и гибридной версий пол багажника одинаковый, с двумя положениями панели: в верхнем пол ровный со спинками сложенных сидений, в нижнем — на несколько сантиметров глубже. Коврик под каждое положение свой, потому что стенки на разной высоте сходятся по-разному. У PHEV батарея крупнее и занимает подпольное пространство, поэтому пол один и выбор полки не предусмотрен.

В салоне все три версии Niro 2022– тоже получили отдельные лекала: EV — 12061, гибрид — 12079, PHEV — 12160, каждый в чёрном и бежевом цвете. Гибридные комплекты с велюром — 42061, 42079 и 42160. Определить свою версию несложно: у обычного гибрида лючка зарядки нет вообще, у PHEV он есть, но машина заправляется бензином, у EV бензобака нет.

Hyundai Ioniq 5 и BYD Song Plus: ровный пол и сабвуфер

Hyundai Ioniq 5 2020–

У электрического Hyundai Ioniq 5 батарея в полу, а багажник сзади без вариантов пола, поэтому коврик один: «Коврик в багажник Hyundai Ioniq 5 2020–» (PO111958, бежевый — POb111958). Интереснее салон: у Ioniq 5 ровный пол без тоннеля и сдвижная центральная консоль, и в каталоге комплект для Hyundai Ioniq 5 2020– так и называется: «Коврики в салон Hyundai Ioniq 5 2020– подвижная консоль» (11879). Контур передних ковриков задаётся именно консолью, поэтому пометка важна.

BYD Song Plus 2021–

Кроссовер BYD Song Plus продаётся в Украине и как электромобиль, и как подключаемый гибрид DM-i. Салонные коврики у них общие — «BYD Song Plus EV/DM-i 2021–» (11997). А в багажнике для машин 2023 года с пометкой «гибрид» на странице BYD Song Plus EV 2021– есть сразу три лекала:

• «верхняя полка, без сабвуфера» — PO112092;
• «верхняя полка, с сабвуфером» — PO112206;
• «нижняя полка» — PO112151.

Сабвуфер в богатых комплектациях занимает часть боковой ниши, и на верхнем уровне пола коврик должен его огибать. На нижнем уровне сабвуфер на контур не влияет, поэтому вариант один. Перед заказом загляните за боковую обшивку багажника: если там динамик — берите «с сабвуфером».

Сводная таблица лекал

Каждое лекало выпускается в чёрном и бежевом цвете, а актуальная цена указана в карточке товара рядом с артикулом.

Как выбрать коврик за пять шагов

1. Определите тип: HEV, PHEV или EV. Подсказка — лючок зарядки. Его нет — обычный гибрид; есть, и машина ездит на бензине — PHEV; бензина нет — электромобиль.
2. Откройте страницу модели и отфильтруйте взглядом позиции с вашим типом в названии. У RAV4 тип для багажника не важен, у Niro 2022– — важен.
3. Поднимите панель пола и проверьте, есть ли у неё второе положение. Если есть — выберите, в каком будете ездить, и берите «верхнюю» или «нижнюю полку».
4. Осмотрите боковые ниши: сабвуфер, органайзер под полом, лоток для кабеля. Каждая такая деталь есть в названии товара, если она влияет на лекало.
5. Уточните рынок. Для американских машин у ряда моделей есть отдельные лекала с пометкой USA — это касается и багажника, и салона.

Зарядный кабель, зима и коврик

У владельца PHEV или EV в багажнике постоянно живёт зарядный кабель, а зимой он приезжает домой мокрым и грязным. Штатное место для него — лоток под полом, и коврик закрывает панель сверху, так что вода с кабеля на обивку не попадает. Если лоток занят или его нет, кладите кабель в сумке прямо на коврик: борт в 2,5 см удержит и талый снег, и реагенты, а после поездки коврик достаточно вынуть и ополоснуть.

Зимой коврик из полиуретана остаётся гибким: он не трескается на сгибах и не гремит, как это бывает с жёсткими пластиковыми поддонами. Летом багажник машины, которая стоит на зарядке под солнцем, прогревается сильно, но материал держит форму и не ведёт. О зимнем уходе за ковриками подробнее в статье какие автомобильные коврики лучше выбрать на зиму.

Частые вопросы

Проверьте тип машины, положение пола и боковые ниши, а потом откройте страницу своей модели — например, Kia Niro 2022– — и возьмите коврик в багажник гибрида, PHEV или EV с той пометкой, которая совпадает с вашей машиной.