Гибридные коврики в салон — это полиуретановая основа с бортом 2,5 см, на которую сверху закреплено велюровое покрытие толщиной 3–4 мм. Снизу они работают как резиновые (полиуретановые) коврики: держат воду, не сдвигаются, повторяют пол по 3D-лекалу; сверху выглядят и ощущаются как текстиль. Ниже разбираем, из чего они сделаны, чем отличаются от обычных ворсовых и от чистого полиуретана, кому подходят, а кому лучше остаться на классике.
- Два слоя: герметичная полиуретановая основа с бортом по периметру и велюр 3–4 мм графитового цвета. Лекало то же, что у полиуретановых ковриков AVTO-Gumm, — под конкретную модель, кузов и рынок.
- От ворсовых ковриков отличаются тем, что вода и грязь не проходят под коврик: у обычного текстиля подложка тонкая и без борта.
- От полиуретановых — мягкой поверхностью и внешним видом «под штатный салон», но мыть их дольше: велюр нужно вычищать, а не просто ополоснуть.
- Комплект в салон — передние коврики, задние и перемычка на тоннель; для 7-местных есть вариант на три ряда. Цвет один — графит, актуальная цена указана в карточке модели.
- Лучший сценарий: машина с чистым салоном, город и трасса, редкая грязь. Для стройки, охоты и такси практичнее чистый полиуретан.
- Из чего сделаны гибридные коврики в салон
- Чем гибрид отличается от ворсовых ковриков
- Чем гибрид отличается от полиуретановых
- Сравнение: гибрид, полиуретан, текстиль, EVA
- Кому подходят: пять сценариев
- Гибрид зимой: что происходит со снегом
- Уход: как чистить велюр на полиуретане
- Комплекты и как заказать
- Частые вопросы
Из чего сделаны гибридные коврики в салон
Основа гибридного коврика — тот же полиуретан, из которого AVTO-Gumm делает все коврики в салон. Это цельная плита по 3D-лекалу конкретной модели с бортом 2,5 см по периметру, усиленным подпятником под правой ногой водителя и штатными креплениями там, где их предусмотрел автопроизводитель. Лекала снимаются 3D-сканером с реальных машин на украинском рынке, отдельно для поколений, кузовов и рынков — гибрид не исключение, он делается по тем же формам.
Сверху на основу закреплено велюровое покрытие толщиной 3–4 мм. Это плотный короткий ворс, а не рыхлый «ковролин», и выглядит он как штатный коврик дорогих комплектаций. Цвет один — графит, тёмно-серый, который спокойно смотрится и в чёрном, и в сером, и в бежевом салоне.
Главное в конструкции — где кончается велюр. Он закрывает горизонтальную поверхность, а борт остаётся полиуретановым. Поэтому вода, которую ворс впитал, не имеет пути наружу: снизу и по краям сплошной полиуретан. Штатный ковролин под гибридом остаётся сухим — этого не может обеспечить обычный текстильный коврик. Когда гибриды только появились, мы подробно показывали их в анонсе Новинка! Коврики в салон Avto-Gumm Hybrid; с тех пор гибридная позиция появилась на страницах многих моделей каталога.
Чем гибрид отличается от ворсовых ковриков
Классический ворсовый коврик — это текстиль на тонкой подложке из латекса или резиновой крошки. Он лежит плоско, борта у него нет или он символический, крепления часто отсутствуют. Вода с обуви впитывается в ворс, доходит до подложки и, если её много, уходит по краям на штатный ковролин. Зимой такой коврик становится мокрой тряпкой, которую невозможно высушить в машине.
Гибридный коврик решает именно эту проблему. Впитывать он тоже впитывает — велюр есть велюр, — но ниже слоя ворса стоит герметичная стенка, а по краям борт. Лужа остаётся в коврике, а не под ним, и штатный ковролин под ковриком не сыреет.
Второе отличие — посадка. Ворсовый коврик универсальной или «примерно модельной» формы ездит под педалями и сминается у порога. Гибрид сделан по 3D-лекалу конкретной модели, держится бортом и штатными клипсами, под педали не уезжает. Третье — место под пяткой: у текстильного коврика тонкая подложка протирается именно там, у гибрида в этом месте усиленный полиуретановый подпятник под слоем велюра.
Чем гибрид отличается от полиуретановых
Полиуретановый коврик AVTO-Gumm — это гибрид без верхнего слоя: та же форма, тот же борт, та же основа. Поэтому сравнение честное: форма, борт, подпятник и посадка у них одинаковые, а выбираете вы между велюровой и рельефной полиуретановой поверхностью — то есть между комфортом и скоростью уборки.
Что получаете: мягкую поверхность под ногами, отсутствие «резинового» вида в салоне с кожей и алькантарой, меньше шума от обуви и от предметов, которые кладут на пол. Чем теряете: полиуретан моют шлангом за минуту и он сразу сухой, велюр приходится пылесосить, а после сильной грязи — мыть с щёткой и сушить. Полиуретан легко ополоснуть на мойке, гибрид в мойке высокого давления можно чистить только по ворсу и с расстояния.
По температуре различий нет: основа держит −40…+80 °C, не дубеет зимой и не плывёт летом. Полиуретан — без запаха, велюр — обычный салонный текстиль. Цвет — у полиуретана чёрный и бежевый, у гибрида только графит. Если салон светлый и хочется бежевый в тон — это к полиуретану.
Сравнение: гибрид, полиуретан, текстиль, EVA
| Критерий | Гибрид | Полиуретан | Ворсовый текстиль | EVA |
|---|---|---|---|---|
| Вода под ковриком | не проходит: основа и борт | не проходит | проходит при переполнении | стекает под соты, испаряется медленно |
| Поверхность | велюр 3–4 мм | рельефный полиуретан | ворс | ячеистый пеноматериал |
| Уход | пылесос, щётка, сушка | ополоснуть и протереть | стирка, долгая сушка | вытряхнуть, промыть соты |
| Посадка | 3D-лекало, борт, клипсы | 3D-лекало, борт, клипсы | плоский, часто универсальный | по контуру, борт из канта |
| Мороз | основа не дубеет | не дубеет | мокрый — замерзает | не дубеет, но вода в сотах замерзает |
| Что входит в комплект | передние, задние, перемычка; для 7-местных — три ряда | тот же состав; водительский и передняя пара есть отдельно | у AVTO-Tex комплект в салон, но есть не для всех моделей | зависит от производителя |
| Как понять, что это ваш вариант | марка, модель, поколение, годы и кузов указаны в карточке | те же данные в карточке | сверяют по габаритам | подбирают по контуру или режут по месту |
EVA — честный материал для своих задач: лёгкий, режется по любому контуру, доступен в десятках цветов. Его слабое место — грязь и вода уходят внутрь сот, и коврик нужно вынимать и промывать целиком; кант по периметру не заменяет цельного борта. Подробнее об этом сравнении — в статье Преимущества автоковров AVTO-Gumm над «ЕВА».
Кому подходят: пять сценариев
Проще всего решать не по описанию материала, а по тому, как вы пользуетесь машиной. Вот пять типичных ситуаций и ответ по каждой.
Новый кроссовер с кожаным салоном
Владелец не готов видеть под ногами рельефную чёрную «резину» на фоне светлой кожи и глянцевых накладок. Гибрид графитового цвета выглядит как штатный коврик дорогой комплектации, при этом под ним сухо.
Семейный седан, город и трасса
Езда по асфальту, обувь с улицы, изредка дождь. Грязи мало, снег зимой тает в ворсе и просто выветривается. Здесь гибрид в своей стихии: пылесосить его придётся не чаще, чем штатный ковролин.
Машина с ежедневной сменой водителей или такси
Десятки пар обуви в день, чистка «на ходу». Тут выигрывает чистый полиуретан: ополоснул на мойке — и коврик сухой. Велюр при такой нагрузке будет требовать чистки чаще, чем есть на неё время.
Дача, охота, стройка
Глина, песок, опилки. Песок забивается в ворс, и вычёсывать его — отдельная работа. Полиуретан с рельефом здесь удобнее: грязь остаётся на поверхности и смывается.
Электромобиль или другая машина с тихим салоном
Без шума двигателя слышен каждый предмет, упавший на пол, и каждое шевеление обуви. Велюровая поверхность гасит эти звуки заметно лучше, чем рельефный полиуретан, — по ощущениям салон становится «дороже».
Гибрид зимой: что происходит со снегом
Зима — главный аргумент за полиуретановые коврики и главный вопрос к гибридам. Снег с обуви на велюре тает, вода уходит в ворс, но ниже — герметичная основа, поэтому лужа не расползается на ковролин. Борт по периметру удерживает даже ту воду, что стекла к краю. Чтобы коврик не оставался сырым, раз в несколько дней его достаточно вынуть, перевернуть и стряхнуть, а в сильные морозы — занести домой на ночь.
Основа не дубеет на морозе и остаётся эластичной во всём заявленном диапазоне −40…+80 °C, так что коврик не трескается и не отходит от пола. Если снега много и вы не готовы следить за сыростью, зимой можно ставить полиуретановые коврики, а гибрид убирать до весны — лекало одно, крепления те же. Какие коврики лучше подходят для зимы в целом, разбирали в статье Какие автомобильные коврики лучше выбрать на зиму?.
Уход: как чистить велюр на полиуретане
- Выньте коврик из машины и вытряхните сухой мусор. Выбивать о бампер не нужно: ворс короткий, песок и так высыпается.
- Пропылесосьте по ворсу и против ворса: из короткого велюра песок выходит легко.
- Пятна и засохшую грязь смочите тёплой водой с обычным средством для текстиля салона, потрите щёткой средней жёсткости, смойте.
- Излишки воды уберите тканью или влажным пылесосом. Полиуретановая основа не впитывает, поэтому сохнет только ворс.
- Сушите в тени или в помещении, ворсом вверх. Не кладите на батарею и не сушите феном вплотную — велюру это не нужно.
Комплекты и как заказать
Гибридный комплект в салон — это передние коврики, задние и перемычка на тоннель между задними. Для семиместных машин есть полный комплект на три ряда. Цвет — графит, актуальная цена указана на странице модели рядом с артикулом. Комплект подбирается так же, как полиуретановый: по марке, модели, поколению и кузову на странице модели; гибридная позиция там называется «Гибридные коврики в салон». Общий список моделей, для которых гибриды уже есть, собран в разделе Гибридные коврики.
Доставка Новой Почтой по Украине занимает 1–2 дня после отправки, тариф перевозчика: посылка до 2 кг — 90 грн, до 10 кг — 135 грн. Оплата при получении (комиссия Новой Почты за наложенный платёж 2 % + 20 грн), картой на сайте или переводом. Если гибрид не понравился на ощупь или не подошёл по цвету — у вас 14 дней с момента получения на обмен или возврат, распакованный коврик не проблема, деньги возвращаем в течение 3 рабочих дней после получения посылки; пересылку в этом случае оплачивает покупатель. Гарантия производителя — 12 месяцев.
Частые вопросы
Гибридные коврики промокают насквозь?
Нет. Велюр впитывает воду, но под ним сплошная полиуретановая основа, а по периметру борт. Вода остаётся в коврике, штатный ковролин под ним сухой.
Можно ли мыть гибрид на автомойке под давлением?
Можно, но по ворсу и с расстояния, не упирая пистолет в поверхность. Полиуретановую сторону — как угодно. После мойки дайте ворсу просохнуть, прежде чем класть коврик в машину.
Отклеится ли велюр от основы через год?
Велюр нанесён на полиуретановую основу на производстве — это не отдельный коврик, положенный сверху, и поддеть его край нельзя. Если покрытие всё же отошло, это производственный дефект: на такие случаи действует гарантия производителя 12 месяцев с даты покупки, напишите в поддержку с фото.
Есть ли гибрид в бежевом или чёрном цвете?
На момент публикации гибридные коврики выпускаются в одном цвете — графит. Чёрный и бежевый есть у полиуретановых ковриков, лекало у них то же.
Подойдёт ли гибрид на мою модель, если для неё есть полиуретановый комплект?
Гибриды делаются по тем же лекалам, что и полиуретановые, и есть для многих моделей каталога, но не для всех. Проверить проще всего на странице своей модели: если там есть позиция «Гибридные коврики в салон» — подойдёт.
Есть ли гибридный коврик в багажник?
Гибридная линейка — это коврики в салон. В багажник мы предлагаем полиуретановые коврики под конкретный кузов и вариант пола, чёрные или бежевые.
Если в вашем салоне резиновый коврик выглядит чужим, а текстильный сушить надоело, гибрид закрывает обе претензии. Найдите свою модель в разделе гибридных ковриков в салон и посмотрите, есть ли под неё комплект; если сомневаетесь между гибридом и полиуретаном — напишите нам, расскажем, что лучше для вашего сценария.
