Гібридні килимки в салон — це поліуретанова основа з бортом 2,5 см, на яку зверху закріплено велюрове покриття завтовшки 3–4 мм. Знизу вони працюють як гумові (поліуретанові) килимки: тримають воду, не зсуваються, повторюють підлогу за 3D-лекалом; зверху виглядають і відчуваються як текстиль. Нижче розбираємо, з чого вони зроблені, чим відрізняються від звичайних ворсових і від чистого поліуретану, кому підходять, а кому краще лишитися на класиці.
- Два шари: герметична поліуретанова основа з бортом по периметру та велюр 3–4 мм кольору графіт. Лекало те саме, що в поліуретанових килимків AVTO-Gumm, — під конкретну модель, кузов і ринок.
- Від ворсових килимків відрізняються тим, що вода та бруд не проходять під килимок: у звичайного текстилю підкладка тонка і без борту.
- Від поліуретанових — м'якою поверхнею та виглядом «як штатний салон», але мити їх довше: велюр треба вичищати, а не просто сполоснути.
- Комплект у салон — передні килимки, задні та перемичка на тунель; для 7-місних є варіант на три ряди. Колір один — графіт, актуальна ціна вказана в картці моделі.
- Найкращий сценарій: авто з чистим салоном, місто та траса, бруд зрідка. Для будівництва, полювання й таксі практичніший чистий поліуретан.
- З чого зроблені гібридні килимки в салон
- Чим гібрид відрізняється від ворсових килимків
- Чим гібрид відрізняється від поліуретанових
- Порівняння: гібрид, поліуретан, текстиль, EVA
- Кому підходять: п'ять сценаріїв
- Гібрид узимку: що стається зі снігом
- Догляд: як чистити велюр на поліуретані
- Комплекти та як замовити
- Часті запитання
З чого зроблені гібридні килимки в салон
Основа гібридного килимка — той самий поліуретан, з якого AVTO-Gumm робить усі килимки в салон. Це суцільна плита за 3D-лекалом конкретної моделі з бортом 2,5 см по периметру, посиленим підп'ятником під правою ногою водія та штатними кріпленнями там, де їх передбачив автовиробник. Лекала знімають 3D-сканером з реальних машин на українському ринку, окремо для поколінь, кузовів і ринків — гібрид не виняток, його роблять за тими самими формами.
Зверху на основу закріплено велюрове покриття завтовшки 3–4 мм. Це щільний короткий ворс, а не пухкий «ковролін», і виглядає він як штатний килимок дорогих комплектацій. Колір один — графіт, темно-сірий, що спокійно виглядає і в чорному, і в сірому, і в бежевому салоні.
Головне в конструкції — де закінчується велюр. Він укриває горизонтальну поверхню, а борт лишається поліуретановим. Тому вода, яку ворс увібрав, не має шляху назовні: знизу та по краях суцільний поліуретан. Штатний ковролін під гібридом лишається сухим — звичайний текстильний килимок цього не забезпечить. Коли гібриди щойно з'явилися, ми докладно показували їх в анонсі Новинка! Килимки в салон Avto-Gumm Hybrid; відтоді гібридна позиція з'явилася на сторінках багатьох моделей каталогу.
Чим гібрид відрізняється від ворсових килимків
Класичний ворсовий килимок — це текстиль на тонкій підкладці з латексу або гумової крихти. Він лежить пласко, борту в нього немає або він символічний, кріплень часто немає зовсім. Вода зі взуття вбирається у ворс, доходить до підкладки і, якщо її багато, стікає по краях на штатний ковролін. Узимку такий килимок перетворюється на мокру ганчірку, яку неможливо висушити в машині.
Гібридний килимок вирішує саме цю проблему. Вбирати він теж вбирає — велюр є велюр, — але нижче шару ворсу стоїть герметична стінка, а по краях борт. Калюжа лишається в килимку, а не під ним, і штатний ковролін під килимком не намокає.
Друга відмінність — посадка. Ворсовий килимок універсальної або «приблизно модельної» форми їздить під педалями і жмакається біля порога. Гібрид зроблено за 3D-лекалом конкретної моделі, він тримається бортом і штатними кліпсами, під педалі не з'їжджає. Третя — місце під п'ятою: у текстильного килимка тонка підкладка протирається саме там, у гібрида в цьому місці посилений поліуретановий підп'ятник під шаром велюру.
Чим гібрид відрізняється від поліуретанових
Поліуретановий килимок AVTO-Gumm — це гібрид без верхнього шару: та сама форма, той самий борт, та сама основа. Тому порівняння чесне: форма, борт, підп'ятник і посадка в них однакові, а обираєте ви між велюровою та рельєфною поліуретановою поверхнею — тобто між комфортом і швидкістю прибирання.
Що отримуєте: м'яку поверхню під ногами, відсутність «гумового» вигляду в салоні зі шкірою та алькантарою, менше шуму від взуття та від речей, які кладуть на підлогу. Що втрачаєте: поліуретан миють зі шланга за хвилину, і він одразу сухий, велюр доводиться пилососити, а після сильного бруду — мити щіткою й сушити. Поліуретан легко сполоснути на мийці, гібрид на мийці високого тиску можна чистити лише за ворсом і з відстані.
За температурою відмінностей немає: основа тримає −40…+80 °C, не дубіє взимку й не пливе влітку. Поліуретан — без запаху, велюр — звичайний салонний текстиль. Колір — у поліуретану чорний і бежевий, у гібрида лише графіт. Якщо салон світлий і хочеться бежевий у тон — це до поліуретану.
Порівняння: гібрид, поліуретан, текстиль, EVA
| Критерій | Гібрид | Поліуретан | Ворсовий текстиль | EVA |
|---|---|---|---|---|
| Вода під килимком | не проходить: основа та борт | не проходить | проходить при переповненні | стікає під соти, випаровується повільно |
| Поверхня | велюр 3–4 мм | рельєфний поліуретан | ворс | комірчастий піноматеріал |
| Догляд | пилосос, щітка, сушіння | сполоснути й витерти | прання, довге сушіння | витрусити, промити соти |
| Посадка | 3D-лекало, борт, кліпси | 3D-лекало, борт, кліпси | плаский, часто універсальний | за контуром, борт із канта |
| Мороз | основа не дубіє | не дубіє | мокрий — замерзає | не дубіє, але вода в сотах замерзає |
| Що входить у комплект | передні, задні, перемичка; для 7-місних — три ряди | той самий склад; водійський і передня пара є окремо | в AVTO-Tex комплект у салон, але є не для всіх моделей | залежить від виробника |
| Як зрозуміти, що це ваш варіант | марка, модель, покоління, роки та кузов указані в картці | ті самі дані в картці | звіряють за габаритами | добирають по контуру або ріжуть по місцю |
EVA — чесний матеріал для своїх завдань: легкий, ріжеться за будь-яким контуром, доступний у десятках кольорів. Його слабке місце — бруд і вода йдуть усередину сот, і килимок треба витягати й промивати цілком; кант по периметру не замінює суцільного борту. Докладніше про це порівняння — у статті Переваги автокилимів AVTO-Gumm над «ЄВА».
Кому підходять: п'ять сценаріїв
Найпростіше вирішувати не за описом матеріалу, а за тим, як ви користуєтеся машиною. Ось п'ять типових ситуацій і відповідь на кожну.
Новий кросовер зі шкіряним салоном
Власник не готовий бачити під ногами рельєфну чорну «гуму» на тлі світлої шкіри та глянцевих накладок. Гібрид кольору графіт виглядає як штатний килимок дорогої комплектації, а під ним сухо.
Сімейний седан, місто й траса
Їзда асфальтом, взуття з вулиці, зрідка дощ. Бруду мало, сніг узимку тане у ворсі й просто вивітрюється. Тут гібрид у своїй стихії: пилососити його доведеться не частіше, ніж штатний ковролін.
Авто зі щоденною зміною водіїв або таксі
Десятки пар взуття на день, чищення «на ходу». Тут виграє чистий поліуретан: сполоснув на мийці — і килимок сухий. Велюр за такого навантаження вимагатиме чищення частіше, ніж на нього є час.
Дача, полювання, будівництво
Глина, пісок, тирса. Пісок забивається у ворс, і вичісувати його — окрема робота. Поліуретан із рельєфом тут зручніший: бруд лишається на поверхні та змивається.
Електромобіль або інша машина з тихим салоном
Без шуму двигуна чути кожну річ, що впала на підлогу, і кожен порух взуття. Велюрова поверхня гасить ці звуки помітно краще за рельєфний поліуретан — салон на відчуття стає «дорожчим».
Гібрид узимку: що стається зі снігом
Зима — головний аргумент за поліуретанові килимки й головне питання до гібридів. Сніг зі взуття на велюрі тане, вода йде у ворс, але нижче — герметична основа, тому калюжа не розповзається на ковролін. Борт по периметру утримує навіть ту воду, що стекла до краю. Щоб килимок не лишався вологим, раз на кілька днів достатньо витягти його, перевернути й струсити, а в сильні морози — занести на ніч додому.
Основа не дубіє на морозі й лишається еластичною в усьому заявленому діапазоні −40…+80 °C, тож килимок не тріскається і не відходить від підлоги. Якщо снігу багато і ви не готові стежити за вологістю, на зиму можна ставити поліуретанові килимки, а гібрид ховати до весни — лекало одне, кріплення ті самі. Які килимки загалом краще підходять для зими, розбирали у статті Які автомобільні килимки краще обрати на зиму?.
Догляд: як чистити велюр на поліуретані
- Витягніть килимок із машини й витрусіть сухе сміття. Вибивати об бампер не треба: ворс короткий, пісок і так висипається.
- Пропилососьте за ворсом і проти ворсу: з короткого велюру пісок виходить легко.
- Плями та засохлий бруд змочіть теплою водою зі звичайним засобом для текстилю салону, потріть щіткою середньої жорсткості, змийте.
- Зайву воду заберіть тканиною або мийним пилососом. Поліуретанова основа не вбирає, тому сохне лише ворс.
- Сушіть у тіні або в приміщенні, ворсом догори. Не кладіть на батарею і не сушіть феном упритул — велюру це ні до чого.
Комплекти та як замовити
Гібридний комплект у салон — це передні килимки, задні та перемичка на тунель між задніми. Для семимісних авто є повний комплект на три ряди. Колір — графіт, актуальна ціна вказана на сторінці моделі поруч з артикулом. Комплект добирають так само, як поліуретановий: за маркою, моделлю, поколінням і кузовом на сторінці моделі; гібридна позиція там зветься «Гібридні килимки в салон». Загальний перелік моделей, для яких гібриди вже є, зібрано в розділі Гібридні килимки.
Доставка Новою Поштою Україною займає 1–2 дні після відправлення, тариф перевізника: посилка до 2 кг — 90 грн, до 10 кг — 135 грн. Оплата під час отримання (комісія Нової Пошти за післяплату 2 % + 20 грн), карткою на сайті або переказом. Якщо гібрид не сподобався на дотик або не пасує за кольором — маєте 14 днів з моменту отримання на обмін чи повернення, розпакований килимок не проблема, гроші повертаємо протягом 3 робочих днів після отримання посилки; пересилання в такому разі оплачує покупець. Гарантія виробника — 12 місяців.
Часті запитання
Гібридні килимки промокають наскрізь?
Ні. Велюр вбирає воду, але під ним суцільна поліуретанова основа, а по периметру борт. Вода лишається в килимку, штатний ковролін під ним сухий.
Чи можна мити гібрид на автомийці під тиском?
Можна, але за ворсом і з відстані, не впираючи пістолет у поверхню. Поліуретановий бік — як завгодно. Після мийки дайте ворсу просохнути, перш ніж класти килимок у машину.
Чи не відклеїться велюр від основи за рік?
Велюр нанесено на поліуретанову основу на виробництві — це не окремий килимок, покладений зверху, і підчепити його край не вийде. Якщо покриття все ж відійшло, це виробничий дефект: на такі випадки діє гарантія виробника 12 місяців від дати покупки, напишіть у підтримку з фото.
Чи є гібрид у бежевому або чорному кольорі?
На момент публікації гібридні килимки випускають в одному кольорі — графіт. Чорний і бежевий є в поліуретанових килимків, лекало в них те саме.
Чи підійде гібрид на мою модель, якщо для неї є поліуретановий комплект?
Гібриди роблять за тими самими лекалами, що й поліуретанові, і вони є для багатьох моделей каталогу, але не для всіх. Перевірити найпростіше на сторінці своєї моделі: якщо там є позиція «Гібридні килимки в салон» — підійде.
Чи є гібридний килимок у багажник?
Гібридна лінійка — це килимки в салон. У багажник ми пропонуємо поліуретанові килимки під конкретний кузов і варіант підлоги, чорні або бежеві.
Якщо у вашому салоні гумовий килимок виглядає чужим, а текстильний набридло сушити, гібрид закриває обидві претензії. Знайдіть свою модель у розділі гібридних килимків у салон і подивіться, чи є під неї комплект; якщо вагаєтеся між гібридом і поліуретаном — напишіть нам, підкажемо, що краще для вашого сценарію.
