Коврик в багажник при ГБО подбирается так же, как и без газа — по модели, кузову и варианту пола, — но с одной поправкой: сначала нужно понять, что установщики сделали с полом. Тороидальный баллон в нише запаски обычно ничего не меняет, и подходит штатное лекало; цилиндр вдоль спинки заднего сиденья отнимает часть длины, и коврик придётся подрезать по раме. Ниже разбираем оба сценария, метановые баллоны, «два бака» в пикапах и то, как аккуратно подогнать полиуретановый коврик, не потеряв борт.
- Тор в нише запаски: пол на штатной высоте, коврик — обычный вариант под ваш кузов. Если установщики подняли пол фальшполом, смотрите вариант «верхняя полка», где он есть для модели.
- Цилиндрический баллон: коврик по лекалу заходит под раму, лишнее срезается по контуру стоек. Полиуретан режется обычным ножом и не крошится по краю.
- Не кладите коврик под лапы рамы баллона: рама крепится к металлу пола, а коврик только вокруг неё.
- Борт 2,5 см при ГБО важнее, чем обычно: вода и грязь не должны идти под баллон и к вентиляционным шлангам мультиклапана.
- Коврик в багажник из полиуретана (в обиходе «резиновый») есть в чёрном и в бежевом; вариант выбирают по кузову и по тому, на каком уровне стоит пол, а не по наличию газа. Актуальная цена — в карточке товара на странице модели.
- Что меняется в багажнике после установки ГБО
- Тороидальный баллон в нише запаски
- Цилиндр вдоль спинки: как быть с ковриком
- Метан и большие баллоны
- Коврик в багажник ГБО: таблица выбора
- Как подрезать коврик под раму баллона
- Эксплуатация: вода, доступ к мультиклапану, запах
- Пикапы и «два бака»
- Частые вопросы
Что меняется в багажнике после установки ГБО
Газовое оборудование в багажнике — это баллон, его рама или крепёжные ленты, мультиклапан с вентиляционной коробкой и два шланга от неё, которые уходят под днище через отверстия в полу. Заправочное устройство обычно выводят под бампер или в лючок бензобака, но встречаются установки, где оно стоит прямо в багажнике. Всё это либо прячется в нишу запаски, либо занимает часть полезного объёма над полом.
Для коврика важны три вещи: на какой высоте теперь лежит пол, что стоит на нём сверху и где выходят шланги. Первое определяет вариант лекала, второе — нужна ли подрезка, третье — где нельзя перекрывать доступ. Сам факт «на газу» ничего не меняет: лекало у AVTO-Gumm снимается 3D-сканером с реального автомобиля под конкретный кузов и вариант пола, и на газовые машины покупают те же варианты, что и на бензиновые. Иначе говоря, коврик в багажник ГБО — это обычный коврик по лекалу, только с поправкой на раму баллона.
Если вы только выбираете коврик и ещё не разобрались, как устроены варианты пола в вашей модели, начните с общего руководства особенности подбора ковриков для своей модели авто — там про поколения, кузова и полки. Здесь же говорим только о том, что добавляет газ.
Тороидальный баллон в нише запаски
Самый распространённый вариант на легковых и кроссоверах — тор, «бублик», который занимает место докатки или полноразмерной запаски. Если баллон подобран по глубине ниши, пол остаётся на штатной высоте, крышка ниши закрывается, и багажник снаружи выглядит как до установки. Коврик в этом случае берётся обычный: под ваш кузов и тот вариант пола, что был до ГБО.
Здесь есть тонкость с вариантами «с докаткой» и «с полноразмерной запаской». В ряде моделей полноразмерное колесо не помещается в нишу целиком, и пол над ним стоит выше — под это и существует отдельное лекало. Если тор встал вместо докатки и пол лёг на прежний уровень, берите вариант «с докаткой». Если тор высокий и установщики сделали фальшпол на несколько сантиметров выше — смотрите вариант «верхняя полка» или «с полноразмерной запаской» там, где он есть для вашей модели: он рассчитан на тот же приподнятый уровень.
Наружный тор, закреплённый под днищем вместо запаски, для багажника вообще не имеет значения: пол не трогали, коврик штатный. Единственное, что стоит проверить, — не завели ли в нишу вентиляционные шланги: тогда крышка ниши может лежать не плотно, и коврик сверху её выровняет, но обращайте внимание, чтобы под ним ничего не пережималось.
Цилиндр вдоль спинки: как быть с ковриком
Цилиндрический баллон ставят, когда ниши запаски нет или она мала: универсалы, старые седаны, минивэны, часть кроссоверов. Баллон лежит поперёк багажника у спинки заднего сиденья на раме из двух-трёх стоек, которые прикручены к полу сквозными болтами. Багажник теряет 20–30 см длины, а пол под баллоном остаётся штатным.
Коврик по лекалу в такой багажник ложится нормально: он заходит под баллон, потому что между полом и цилиндром обычно есть просвет. Мешают только стойки рамы — под них нужны вырезы. Если хочется меньше резать, есть второй путь: коврик кладётся только на свободную часть багажника, а линия среза проходит по переднему краю рамы. Тогда борт со стороны баллона теряется, зато остальные три стороны и подъёмы по бокам сохраняются.
Рекомендуем первый путь: коврик под баллоном закрывает пол там, где чаще всего скапливается вода и пыль и куда труднее всего дотянуться при уборке. Полиуретан толщиной как у коврика в багажник режется канцелярским или сапожным ножом по линейке за пару минут и не «махрится» по срезу.
Метан и большие баллоны
Метановые (CNG) баллоны длиннее и тяжелее пропановых, и в легковом багажнике почти всегда стоят цилиндром — иногда два. Под них часто делают усиленную раму с широкими лапами и дополнительными поперечинами. Логика с ковриком та же, что и с пропановым цилиндром, только вырезов больше и они крупнее. Здесь особенно полезно сделать бумажный шаблон по лапам, прежде чем резать.
Ещё один момент с большими баллонами — вес. Рама с полным баллоном создаёт постоянную нагрузку на пол, и если рядом с ней скапливается вода, металл страдает быстрее, чем в пустом багажнике. Коврик с бортом 2,5 см вокруг рамы решает эту задачу: вода с сумок и обуви остаётся на полиуретане, а не уходит под лапы. Раз в сезон коврик стоит поднять и убедиться, что под ним сухо.
Вентиляционная коробка мультиклапана на цилиндрическом баллоне стоит на его торце, и её шланги идут вниз к отверстиям в полу. Проследите, чтобы коврик их не перегибал — при необходимости сделайте вырез и под шланги. Свободный проход по шлангам — требование безопасности, а не вопрос удобства.
Коврик в багажник ГБО: таблица выбора
| Как установлен баллон | Что стало с полом | Какой вариант коврика | Подрезка |
|---|---|---|---|
| Тор в нише, вместо докатки | Штатный уровень | Обычный под кузов, вариант «с докаткой» или базовый | Не нужна |
| Тор в нише, пол поднят фальшполом | Выше штатного на несколько сантиметров | «Верхняя полка» / «с полноразмерной запаской», если есть для модели | Возможен небольшой зазор по бокам |
| Наружный тор под днищем | Без изменений | Обычный под кузов | Не нужна |
| Цилиндр у спинки на раме | Штатный уровень, минус 20–30 см длины | Обычный под кузов, целиком | Вырезы под стойки рамы и шланги |
| Метан, один-два цилиндра | Штатный уровень, усиленная рама | Обычный под кузов, целиком | Вырезы по шаблону, под все лапы |
| Баллон в нише 7-местного (третий ряд убран) | Зависит от установки | Вариант «5 мест» или «7 мест» по тому, как теперь лежит пол | По ситуации |
Все варианты лекал для конкретного кузова собраны в разделе резиновые коврики в багажник: в карточке товара указано, под какой пол он сделан — верхняя или нижняя полка, докатка или полноразмерная запаска, 5 или 7 мест, короткий или удлинённый кузов. Сравнивайте с тем, что у вас получилось после установки, а не с тем, что было с завода.
Как подрезать коврик под раму баллона
- Дайте коврику вылежаться. После доставки он может быть свёрнут; положите его в багажник на день в тепле — полиуретан примет форму пола, и линии реза будут точными.
- Уложите коврик до упора под баллон. Он упрётся в стойки рамы. Отметьте маркером их положение по краю коврика с обеих сторон.
- Сделайте шаблон. Плотная бумага или картон по основанию каждой лапы плюс 5–10 мм по периметру. Проверьте, что шаблон надевается на лапу свободно.
- Перенесите и вырежьте. Обведите шаблоны на коврике, режьте ножом на твёрдой подложке, по прямым — с линейкой. Внутренние углы лучше скруглить: прямой угол — точка, откуда со временем может пойти надрыв.
- Проверьте шланги. Уложите коврик, найдите, где выходят вентиляционные шланги мультиклапана; если коврик их пережимает, добавьте вырез.
- Оцените борт. Со стороны спинки борт может упереться в баллон — это нормально. Если он загибается внутрь, подрежьте по высоте на этом участке, остальные стороны не трогайте.
Обратной дороги после реза нет, поэтому шаблон — обязательный этап, а не лишняя аккуратность. Если сомневаетесь, режьте меньше и подгоняйте вторым проходом. Обмен и возврат в 14 дней действуют для коврика, который не подошёл, но не для того, который уже подрезан под вашу раму.
Эксплуатация: вода, доступ к мультиклапану, запах
Главная особенность багажника с газом — под коврик регулярно нужно заглядывать. В обычной машине его поднимают раз в год перед сменой сезона, здесь — чаще: посмотреть, сухо ли под рамой, не тянет ли ржавчиной от сквозных болтов, не отошёл ли шланг вентиляции. Полиуретановый коврик весит немного и снимается одной рукой, так что это дело минуты.
Запах газа в багажнике — повод не искать, чем его перебить, а ехать к установщику: он не должен появляться вообще. Сам полиуретан не пахнет ни новым, ни на жаре в диапазоне −40…+80 °C, поэтому если запах есть, его источник не коврик. С этой стороны полиуретан удобнее обычной резины, которая на летнем солнце даёт собственный запах и путает картину.
Мыть коврик из багажника с ГБО лучше снаружи, вытащив его целиком, — вода с губки не должна попадать на мультиклапан и электрику датчика уровня. Обычная вода и мягкое средство, без растворителей. Подробнее о подборе, если багажник у вас нестандартный, — в материале как выбрать идеальные коврики в салон и багажник: полное руководство.
Пикапы и «два бака»
Иногда под «двумя баками» имеют в виду не газ, а второй топливный бак — на пикапах и внедорожниках для дальних перегонов. Для коврика это устроено проще, чем ГБО: дополнительный бак крепится под кузовом или в грузовой платформе, а если и попадает в багажник, то в виде тех же стоек и заливной горловины. Правила те же: рама на металл, коврик вокруг рамы с зазором, горловину и вентиляцию не перекрывать.
Отдельный случай — газовый баллон в багажнике 7-местных кроссоверов и минивэнов, где ради него убирают третий ряд. Пол при этом либо остаётся на уровне «7 мест», либо переделывается под «5 мест» с накладной панелью. Посмотрите, какой уровень получился у вас, и берите соответствующий вариант лекала: у AVTO-Gumm для многих 7-местных моделей оба варианта есть отдельно.
Частые вопросы
Нужен ли какой-то специальный коврик «для ГБО»?
Нет, отдельных лекал для машин на газу не существует, потому что пол у них тот же. Выбирается обычный коврик под кузов и вариант пола. Разница появляется только при цилиндрическом баллоне, и она решается подрезкой под стойки рамы.
Можно ли положить коврик, а раму баллона поставить сверху?
Не стоит. Рама должна опираться на металл пола, иначе крепёж со временем ослабнет, а коврик под лапами сомнётся. Правильно — вырезать в коврике окна под лапы с зазором 5–10 мм, чтобы рама стояла на полу, а коврик лежал вокруг неё.
Тор стоит вместо запаски. Какой вариант выбрать — «с докаткой» или «с полноразмерной»?
Ориентируйтесь не на баллон, а на высоту пола. Если крышка ниши лежит на штатном месте, как раньше с докаткой, — вариант «с докаткой» или базовый. Если пол подняли фальшполом — «верхняя полка» или «с полноразмерной запаской», где такой есть для вашей модели.
Полиуретан рядом с газовым баллоном — это безопасно?
Баллон при штатной установке герметичен, а коврик с ним не контактирует химически и не греется. Материал работает в диапазоне −40…+80 °C и не выделяет запаха. Единственное требование — не перекрывать вентиляционные шланги мультиклапана и оставить доступ к самому клапану.
Можно ли вернуть коврик, если он не подошёл, но я его уже подрезал?
Обмен и возврат в течение 14 дней с момента получения работают для коврика в исходном виде, вскрытая упаковка не проблема. Подрезанный под вашу раму коврик вернуть уже не получится, поэтому сначала примерьте целиком, убедитесь в варианте пола и только потом режьте.
Багажник с газом ничем не хуже обычного, если понять, на каком уровне теперь пол и где стоит рама. Определите свой случай по таблице выше, найдите кузов и вариант пола в разделе резиновые коврики в багажник и при цилиндре не жалейте времени на шаблон: подрезка занимает десять минут, а лежать аккуратно коврик будет всё время, пока стоит газ.
