Основные виды автомобильных ковриков — это классическая резина, полиуретан, EVA, текстиль и гибрид «полиуретан + велюр». У каждого есть сценарий, где он уместнее остальных: резина берёт ресурсом, EVA — цветами, текстиль — комфортом, полиуретан — тем, что одинаково ведёт себя в −40 и +80 °C. Ниже разбираем каждый вид по-честному и сводим все пять в одну таблицу по десяти критериям, чтобы вы выбрали под свою машину и свою погоду, а не под рекламу.
- «Резиновые» коврики на сайтах и в запросах — чаще всего полиуретан: он легче резины, без запаха и не дубеет на морозе.
- EVA удерживает грязь в ячейках, но эти же ячейки сложнее вымывать; борт у него, как правило, ниже, чем у литого коврика.
- Текстиль хорош в сухом климате и чистом городе; в слякоть он мокрый до весны.
- Гибрид — велюр 3–4 мм на полиуретановой основе с бортом 2,5 см: вид штатного, защита литого.
- Актуальную цену любого варианта смотрите в карточке товара: в статье цены не приводим, они меняются.
С чего начать: три вопроса перед выбором
Виды автомобильных ковриков различаются не столько составом, сколько тем, где и как они работают, поэтому материал имеет смысл выбирать только после ответа на три вопроса. Первый — где живёт машина: в городе с реагентами, в селе с грунтовкой или в основном в гараже. Второй — кто в ней ездит: только вы, дети, собака, инструмент. Третий — есть ли под вашу модель модельное лекало или придётся брать универсальный вариант под обрезку.
Последний вопрос важнее материала. Универсальный полиуретан хуже модельного EVA, а модельный текстиль в сухом климате лучше любого универсального «резинового». В нашем каталоге 900+ моделей и 8 000+ товаров, поэтому для большинства машин украинского рынка модельное лекало есть — а материал остаётся вопросом вкуса и условий.
Классическая резина
Самый старый вид: литой или вырезанный из листа коврик из каучуковой смеси. Его сильная сторона — ресурс, особенно в универсальном исполнении. Резина не боится воды, реагентов и грубой чистки, поэтому её часто берут в рабочие машины и такси.
Слабые стороны тоже известны каждому, кто такой коврик держал в руках. Он тяжёлый: полный комплект заметно ощущается при мойке. Он пахнет, особенно новый и в жару. И главное — на морозе резина дубеет: коврик, снятый в крепкий мороз, становится жёстким, может треснуть на сгибе, а его борт перестаёт прилегать к порогу. Для гаражной машины это неважно, для той, что ночует на улице, — решающий минус.
Полиуретан — то, что называют «резиновыми»
Когда в поиске пишут «резиновые коврики в салон», имеют в виду в основном полиуретан — именно его сегодня чаще всего продают под этим названием. Это литой материал, который на ощупь похож на мягкую резину, но ведёт себя иначе: рабочий диапазон −40…+80 °C, в мороз остаётся гибким, на жаре не тянется и не плывёт. Он заметно легче резины и не пахнет. Именно так сделаны резиновые (полиуретановые) коврики в салон AVTO-Gumm.
Модельный полиуретан отливается по лекалу, снятому 3D-сканером с конкретного автомобиля, поэтому у него есть то, чего нет у листовых материалов: борт 2,5 см по всему периметру, усиленный подпятник под правой ногой водителя и отверстия под штатные клипсы. Полный комплект в салон — это передние, задние и перемычка на тоннель; водительский коврик и коврик в багажник берут и отдельно. Цвета — чёрный и бежевый, а актуальная цена каждой позиции указана в карточке товара рядом с артикулом.
Минус у полиуретана один, и он общий для всех гладких материалов: на нём видно воду. Талый снег остаётся лужицей внутри борта, пока вы его не выльете. Кому-то это плюс — понятно, когда пора вытряхнуть, — кому-то не нравится сам вид.
EVA: ячеистые коврики
EVA — вспененный этиленвинилацетат, лист с рельефом из ромбов или сот. Коврики из него кроят под модель по шаблону, окантовывают по кромке и часто делают в ярких цветах с контрастным кантом. Материал лёгкий, на морозе не дубеет, ногам на нём сухо: вода и песок проваливаются в ячейки и не размазываются по поверхности.
Обратная сторона той же ячейки — уход. Вода, попавшая внутрь рельефа, никуда не уходит, пока коврик не вынуть и не промыть; протереть его тряпкой не получится. Борт у большинства EVA-ковриков — это подгиб или невысокая окантовка, а не литая стенка, поэтому при полной чаше талой воды она находит край. Кроме того, EVA — листовой материал без усиления, и со временем ячейки под пяткой водителя приминаются. Подробное сравнение с нашим полиуретаном есть в статье Преимущества автоковров AVTO-Gumm над «ЕВА».
Где EVA уместен: сухие регионы, вторая машина «на лето», владельцы, которым важен цвет под салон, и модели, под которые модельного литого лекала пока нет.
Текстиль и ворсовые коврики
Ворсовые коврики — это то, что автопроизводитель кладёт в салон с завода: ворс на прорезиненной основе, часто с обшитым краем. Они тихие, тёплые на вид и ощупь, не гремят и не «пахнут гаражом». Ворс впитывает влагу, и в сухую погоду это хорошо: капли с обуви уходят в него и испаряются, пол салона остаётся чистым.
Проблемы начинаются в слякоть. Впитавший воду ворс сохнет в закрытой машине неделями, соль остаётся в нём белыми разводами, а вымыть текстиль можно только целиком и с полной сушкой. Поэтому текстильные коврики в салон разумно брать как второй, летний комплект или как основной для машины, которая живёт в чистом городе и ночует в гараже. В каталоге они идут отдельной линейкой, а выбрать коврики автомобильные ворсовые под модель можно на той же странице марки, что и полиуретановые.
Гибрид: полиуретан плюс велюр
Гибридные коврики появились как ответ на вечный спор «резина или текстиль». Основа — тот же литой полиуретан с бортом 2,5 см по периметру и креплениями под штатные клипсы, а сверху приклеен велюр толщиной 3–4 мм цвета графит. Снаружи это ворсовый коврик, который не отличить от штатного; внутри — литая чаша, которая не пропустит воду на пол, даже если велюр промок насквозь.
Уход проще, чем у чистого текстиля: велюр тонкий, промывается под струёй и сохнет за вечер, а борт не даёт воде стечь в салон. Для 7-местных кузовов есть отдельный комплект с третьим рядом. В разделе гибридные коврики они собраны по моделям; выпускаются только в графите и только для салона — в багажник по-прежнему идёт гладкий полиуретан.
Все виды автомобильных ковриков в одной таблице
Оценки ниже — обобщение по рынку: внутри каждого вида есть добротные и слабые изделия. Цены указаны только для тех видов, которые есть в нашем каталоге, и только как ориентир на момент публикации.
| Критерий | Резина | Полиуретан | EVA | Текстиль | Гибрид |
|---|---|---|---|---|---|
| 1. Вес комплекта | Тяжёлый | Лёгкий | Очень лёгкий | Лёгкий | Лёгкий |
| 2. Запах | Есть, особенно новый | Нет | Слабый или нет | Нет | Нет |
| 3. Мороз | Дубеет | Гибкий до −40 °C | Гибкий | Мокрый ворс замерзает | Основа гибкая |
| 4. Жара, солнце | Нагревается, пахнет сильнее | Стабилен до +80 °C | Чувствителен к сильному нагреву | Без изменений | Стабилен |
| 5. Удержание воды | Зависит от борта | Литой борт 2,5 см | В ячейках, борт невысокий | Впитывает | Впитывает + литой борт |
| 6. Уход | Ополоснуть | Ополоснуть, протереть | Вынуть и промыть ячейки | Пылесос, стирка, сушка | Ополоснуть, сохнет за вечер |
| 7. Вид в салоне | Утилитарный | Аккуратный, чёрный/бежевый | Яркий, много цветов | Как штатный | Как штатный, графит |
| 8. Износ под пяткой | Медленный | Усиленный подпятник | Ячейки приминаются | Ворс вытирается | Велюр вытирается медленнее ворса |
| 9. Посадка | Чаще универсальная | Модельная, 3D-скан, клипсы | Модельная по шаблону | Модельная | Модельная, клипсы |
| 10. Кому подходит | Если уже стоит с завода или нужен грубый рабочий вариант | Один комплект на весь год, любая погода | Лето, сухой климат, цвет под салон | Лето и сухая погода, тишина в салоне | Светлый или кожаный салон круглый год |
Кому что: подбор по сценарию
- Машина ночует на улице, зима с реагентами. Полиуретан. Гибкий в мороз, борт держит талую воду, моется за минуту. Для семьи — гибрид, если хочется вид штатного ворса.
- Такси, доставка, рабочий автомобиль. Полиуретан в чёрном: следы обуви не видны, усиленный подпятник рассчитан на постоянные посадки, а водительский можно докупить отдельно, не меняя весь комплект.
- Сухой регион, чистый город, гараж. Текстиль или гибрид. Ворс здесь работает как задумано — впитывает и сохнет.
- Дача, стройка, собака, инструмент. Гладкий полиуретан в салон и багажник. Всё, что осталось от поездки, выливается и смывается.
- Важен цвет под яркий салон или редкая модель без литого лекала. EVA — с пониманием, что мыть его нужно целиком и что борт ниже, чем у литого коврика.
- Два комплекта на сезон. Зимой полиуретан, летом текстиль. Про зимний выбор отдельно — в статье Какие автомобильные коврики лучше выбрать на зиму?.
Частые вопросы
Чем полиуретан отличается от резины, если на сайте написано «резиновые»?
«Резиновые» — привычное название, под которым покупатели ищут любые литые коврики. Наши сделаны из полиуретана: он легче, без запаха и остаётся гибким при −40 °C, тогда как резина на морозе дубеет. Поэтому в карточках товара мы пишем «резиновые (полиуретановые)».
EVA — это плохие коврики?
Нет, это коврики с другим сценарием. Они лёгкие, цветные и хорошо прячут песок в ячейках. Но эти же ячейки надо промывать, борт у них ниже литого, а под пяткой рельеф со временем приминается. В сухом климате или как летний комплект EVA вполне уместен.
Можно ли ездить на текстиле зимой?
Можно, но ворс будет мокрым большую часть сезона, а соль оставит белые разводы. Если зима у вас с осадками, положите на этот период полиуретан или гибрид, а текстиль верните весной.
Гибрид промокает насквозь?
Велюр 3–4 мм намокает, но под ним литая полиуретановая чаша с бортом 2,5 см: вода остаётся в коврике, а не на полу машины. Промыть и высушить велюр можно за вечер.
Какой вид самый долговечный?
Как правило, при равной посадке дольше служат литые коврики — резина и полиуретан. У полиуретана к тому же усиленный подпятник в зоне, которая изнашивается первой. Гарантия производителя на наши коврики — 12 месяцев, обмен или возврат — 14 дней с момента получения.
Выбрали вид — дальше всё решает лекало. Откройте страницу своей модели: там рядом лежат полиуретановые, гибридные и текстильные варианты с ценами, а если нужного вида под вашу машину нет, напишите нам — подскажем, что подойдёт. Начать удобно с раздела резиновые (полиуретановые) коврики в салон: там самый широкий охват моделей и оба цвета.
