Гумові килимки в авто, які сьогодні продають під такою назвою, здебільшого зроблені не з гуми, а з поліуретану — і для покупця це на краще. Матеріал легший, не має запаху, не дубіє взимку і служить довше за класичну гуму. Нижче розбираємо, чим ці два матеріали відрізняються за складом і в щоденній експлуатації, як розпізнати кожен із них у руках і коли стара добра гума все ще доречна.
- «Гумові» килимки в каталогах і пошукових запитах — це переважно поліуретанові. Слово залишилося за звичкою, а матеріал давно інший.
- Поліуретан працює в діапазоні −40…+80 °C: не тріскається на морозі й не «пливе» під лобовим склом у липневому заторі.
- Він помітно легший за гуму за того самого лекала і не пахне ні новим, ні в спеку.
- Гума чесно виграє лише в одному: універсальний лист не треба добирати за моделлю — його кладуть у будь-яку машину. Але він не тримає форму і не закриває підлогу по контуру.
- Гумові килимки AVTO-Gumm у салон і багажник — поліуретанові, з бортом 2,5 см, за лекалами з 3D-сканера, гарантія виробника 12 місяців.
Чому поліуретан називають гумою
Слово «гумові» прижилося ще з тих часів, коли в машину клали чорні пахучі листи з прогумованою фактурою. Вони справді були з гуми — суміші каучуку з наповнювачами. Згодом виробники перейшли на поліуретан, а покупці далі питають «гумові коврики для авто», бо так звичніше. Google це підтверджує: запити «гумові килимки в авто» та «купити гумові килимки для авто» стабільно популярніші за будь-які формулювання зі словом «поліуретан».
Тому на сайті AVTO-Gumm розділ так і називається — гумові (поліуретанові) килимки в салон. Ми пишемо обидва слова поруч, щоб людина знайшла те, що шукала, і водночас розуміла, що отримає. У картках товару теж стоїть «гумовий, чорний» або «гумовий, бежевий» — це поліуретан.
Для покупця різниця не в назві, а в поведінці матеріалу. Далі — лише про неї.
Склад: що таке гума і що таке поліуретан
Гума
Гума — це вулканізований каучук (натуральний або синтетичний) із сажею, оліями, сіркою та наповнювачами. У бюджетних сумішах наповнювача більше, а власне каучуку — менше. Звідси дві характерні риси бюджетних гумових килимів: вони важкі й пахнуть. Запах — це леткі компоненти суміші, які виходять місяцями, особливо на сонці.
Поліуретан
Поліуретан — полімер, який отримують реакцією двох компонентів і заливають у форму. У ньому немає каучуку, сажі та сірки, тому немає й характерного «гумового» духу. Матеріал виходить щільним, але пружним: його можна згорнути в трубку, а після розгортання він лягає рівно. Саме з нього роблять килимки AVTO-Gumm — від окремого водійського до повного комплекту в салон; актуальна ціна кожного варіанта вказана в картці товару поруч з артикулом.
Важливий момент: поліуретан буває різної щільності та якості. Те, що килимок «поліуретановий», ще не гарантує, що він тонкий і м'який. Наші килимки достатньо жорсткі, щоб тримати борт 2,5 см вертикально, і достатньо гнучкі, щоб не ламатися на згині біля порога.
Мороз: де гума програє
Головна претензія до гумових килимків в авто — зима. За стійкого мінуса гума твердне: килимок перестає прилягати до підлоги, кути піднімаються, а якщо витрушувати сніг на морозі, край може тріснути. Особливо це стосується дешевих сумішей з великою часткою наповнювача — вони дубіють уже з першими стійкими морозами.
Поліуретан розрахований на −40 °C. На практиці це означає, що в січні водійський килимок так само м'яко гнеться в руках, як у липні, а борт далі утримує талий сніг. Перевірити просто: залиште килимок на ніч на морозі, вранці зігніть навпіл — у поліуретану не буде ні тріщин, ні білястих заломів.
Детальніше про зимовий сценарій, зокрема про гібридні килимки з велюром, ми писали у статті Які автомобільні килимки краще обрати на зиму?.
Запах і спека
Другий пункт, за яким гуму впізнають одразу, — запах. Нові гумові килимки пахнуть у коробці, пахнуть у салоні перші тижні і знову починають пахнути щоразу, коли машина стоїть на сонці. Улітку в зачиненій машині підлога під лобовим склом нагрівається сильніше, ніж здається, і дешева гума ще й розм'якшується: килимок «пливе», на ньому лишаються сліди від підборів.
Поліуретан у таких умовах поводиться нейтрально. Верхня межа робочого діапазону +80 °C — із запасом вища за те, що буває в салоні. Запаху немає ні в новому стані, ні після тижня на сонці. Для тих, хто чутливий до запахів, і для тих, хто возить дітей, це часто головний аргумент.
Окремо про запитання «а чи не пахне поліуретан узагалі?». Ні: у складі немає ні каучуку, ні сірки, які й дають гумі її запах, тому килимок лишається нейтральним і в коробці, і в зачиненому салоні на сонці. Якщо «поліуретановий» килимок пахне гумою — це привід засумніватися, що перед вами поліуретан.
Вага і борт
Гумовий килимок тих самих розмірів відчутно важчий за поліуретановий. Це здається дрібницею, доки не доводиться щотижня взимку витрушувати чотири килимки й перемичку. Легший поліуретан простіше вийняти, помити під краном, повісити на бортик і повернути на місце, не зсунувши кріплення.
Другий наслідок ваги і щільності — борт. Тонка гума не тримає вертикальний борт: його або не роблять узагалі, або роблять низьким і зі скосом. Поліуретановий килимок утримує борт 2,5 см чітко по контуру лекала, вода лишається всередині. Під правою ногою водія додано підсилений підп'ятник — зона, де підбор тре матеріал найдужче.
І третє — кріплення. У багатьох сучасних машин на підлозі під водієм є штатні фіксатори (кліпси). У поліуретановому килимку за лекалом отвори під них збігаються із заводськими, килимок не повзе до педалей. В універсальної гуми кріплення зазвичай немає, її тримає лише власна вага і шипи зі зворотного боку.
Термін служби і знос
Гума старіє за зрозумілим сценарієм: спочатку зникає еластичність, потім з'являються дрібні тріщини на згинах, далі — кришаться кути. Пришвидшують процес сонце, перепади температур і зимові реагенти з дороги. Дешевий гумовий килимок нерідко втрачає вигляд уже після першої зими з реагентами: кути обламані, поверхня сіра, вода йде під край.
Поліуретан не має фази «задубів — потріскався». Він зношується лише механічно — від підборів і піску, тому й зберігає форму та вигляд помітно довше. Догляд простий: вийняти, промити водою з будь-яким нейтральним милом, витерти. Розчинники й бензин не потрібні. На виробничі дефекти у AVTO-Gumm діє гарантія виробника 12 місяців.
Коли гума все-таки доречна
Є сценарії, де простий гумовий лист — розумний вибір. Наприклад, робочий фургон або машина, яку ви тримаєте рік до продажу: витрачатися на модельний комплект немає сенсу, а бруд зі взуття чимось ловити треба. Або рідкісна модель, для якої поки немає лекала, — тоді універсальний гумовий килимок закриє хоча б зону під педалями, доки не з'явиться варіант по контуру. В усіх інших випадках, коли машина своя і їздити на ній ви плануєте не один сезон, модельний поліуретан зручніший по суті: він закриває підлогу по контуру, не зсувається до педалей, його не треба різати по місцю і не доводиться сушити ковролін після кожної відлиги.
Гумові килимки в авто проти поліуретанових: таблиця
| Критерій | Класична гума | Поліуретан (AVTO-Gumm) |
|---|---|---|
| Склад | Каучук + сажа, сірка, наповнювачі | Двокомпонентний полімер, лиття у форму |
| Мороз | Твердне, кути піднімаються, можливі тріщини | Робочий діапазон до −40 °C, лишається гнучким |
| Спека | Розм'якшується, сліди від підборів, запах посилюється | До +80 °C без зміни форми |
| Запах | Є, особливо в дешевих сумішей | Немає |
| Вага | Важкий | Помітно легший за того самого лекала |
| Борт | Зазвичай низький, зі скосом, або відсутній | 2,5 см по периметру |
| Кріплення | Зазвичай немає | Штатні кліпси там, де їх передбачив автовиробник |
| Лекало | Частіше універсальне, «під ніж» | 3D-скан конкретної моделі, кузова, комплектації |
| Кольори | Як правило, чорний | Чорний, бежевий; гібрид — графіт з велюром |
| Що входить у комплект | Один-два листи без поділу на зони, підрізаються по місцю | Передні, задні та перемичка на тунель; водійський килимок і передня пара є окремими позиціями |
| Як зрозуміти, що це ваш варіант | Прикласти і порівняти за габаритами | Марка, модель, покоління, роки випуску, кузов і ринок указані в картці — звіряються з техпаспортом |
Окрема категорія — килимки EVA (етиленвінілацетат), пористий матеріал із комірками. Це не гума і не поліуретан, у нього свої сильні сторони: легкість і великий вибір кольорів. Але комірки набирають воду й бруд, а сам матеріал легко ріжеться. Чесне порівняння з EVA — у статті Переваги автокилимів AVTO-Gumm над «ЄВА».
Як відрізнити матеріал у руках
Якщо килимок уже у вас або ви роздивляєтеся його на ринку, перевірити матеріал можна без лабораторії.
- Понюхайте. Гума пахне різко і впізнавано, поліуретан — майже нічим.
- Зігніть кут. Поліуретан гнеться пружно і повертається у форму без заломів. Гума гнеться важко, а дешева — з білястою смугою на згині.
- Підніміть на витягнутій руці. Поліуретановий килимок тримає форму і не провисає ганчіркою. Гума провисає.
- Подивіться на борт. Вертикальний борт 2,5 см із чітким ребром — ознака литого поліуретану. У гуми борт зазвичай скошений і низький.
- Знайдіть отвори під кліпси. Якщо вони є і збігаються з фіксаторами у вашій машині — килимок зроблено за лекалом конкретної моделі, а не «під ніж».
- Звірте лекало з каталогом. У модельного килимка вказано марку, модель, покоління, роки випуску і кузов. Якщо продавець каже «підходить на все», перед вами універсальний варіант.
Часті запитання
Гумові й поліуретанові килимки — це одне й те саме?
У каталогах і в розмові — так, «гумовими» називають і те, і те. За матеріалом — ні: гуму роблять із каучуку, поліуретан — із полімеру без каучуку. Поліуретан легший, не пахне і не дубіє на морозі.
Чи не ковзатимуть поліуретанові килимки по підлозі?
Ні, якщо вони зроблені за лекалом вашої моделі. Килимок повторює рельєф підлоги і фіксується штатними кліпсами там, де автовиробник їх передбачив. Ковзають зазвичай універсальні килимки, які не прилягають до підлоги по контуру.
Які кольори є у гумових (поліуретанових) килимків AVTO-Gumm?
Чорний і бежевий для салону та багажника. Окремо є гібридна лінійка: поліуретанова основа з бортом 2,5 см і велюрове покриття 3–4 мм кольору графіт.
Що входить у комплект гумових (поліуретанових) килимків?
Повний комплект у салон — це передні килимки, задні та перемичка на тунель між задніми. Для частини моделей у каталозі є окремі позиції: лише водійський килимок або передня пара — їх беруть, коли задніми сидіннями майже не користуються. Для семимісних машин комплект збирають з килимками третього ряду. Склад комплекту, колір і актуальна ціна вказані на сторінці конкретної моделі поруч з артикулом.
Чи можна повернути килимки, якщо не підійшли?
Так, протягом 14 днів з моменту отримання. Відкрита упаковка поверненню не заважає. Гроші повертаються протягом 3 робочих днів.
Як доглядати за поліуретановими килимками?
Вийняти, промити водою з нейтральним милом, витерти і повернути на місце. Узимку досить витрушувати талу воду раз на кілька днів. Розчинники й агресивна хімія не потрібні.
Якщо ви шукали гумові килимки в авто, а знайшли поліуретанові — це той випадок, коли покупка виявляється кращою за очікування. Оберіть свою модель у розділі килимки в салон: там понад 900 моделей з окремими лекалами під кузов і комплектацію, доставка Новою Поштою за 1–2 дні та 14 днів на обмін, якщо щось не підійшло.
